机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。每个车主对机油的理解都不甚相同，对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说，可能希望自己选择机油；或者万一我们的车哪一天不去4S店***了，自己挑选机油也不可避免。那么，本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。

在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。

在新的ACEA 2002标准中:

1.引擎类润滑油-被区分为五种品质等级:

A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较高等级产品，相当于API SL、***级别。(半合成及全合成)

A4、A5---高等级产品，超越现有API所有机油标准!

2.轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级:

B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)

B4、B5---高等级产品，超越现有API所有机油标准!

近有很多买车人发来疑虑,强烈反响对车子润滑油的选择都还没很清楚,为了更好地能够更好地能让大家把握润滑油的种类和区别,下面就从下边三点来给诸位分析一下。润滑油的详细组成是什么。,我们要先弄清楚润滑油的详细组成是什么。现如今而言,所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成,在这其中基础油占有70%甚至90%以上;添加剂占百分之几十至百分之三、四十,这一差别重要看不一样品牌和不一样规格型号的润滑油,并并并不是添加剂越多,润滑油就越高,这一百分数是根据要根据许多的社会实践活动科研和合理的比率来确定的。不一样基础油有矿物质机油型和转化成型两大类,而大多数是矿物质机油型;添加剂的品种很多,重要类型有幽静增粘剂、抗腐剂、抗磨剂、水溶性剂、剂、粘度系数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂这种。