如何正确的加机油呢

　　一、首先拔出油标尺，擦干净再测量一次看看机油缺不缺、缺多少。

　　二、打开机油盖子，大搞估摸一下能一次加多少。比如先加半升机油。盖好盖子，着车几分钟，让新加的机油在发动机内工作一小会儿。再检查一下机油标尺，不够再添点。

　　可能刚开始会麻烦，你会说：那个小修理工加可准了一下就加够了。人修过多少车了，看你车一眼就知道能装多少机油。

主要是依据发动机结构、工作状况、负载、输出功率、排出、应用标准等将发动机油分为不一样的质量级别。开始的发动机油质量分类是API（美石油学好）的运用标准分类，该分类也是当前全世界广泛采取的发动机油质量分类。API应用标准分类将机油分成S（service）系列产品，柴油机油分成C（cemmercial）系列产品。机油从SA、SB、SC……迄今已展到***；柴油机油从CA、CB、CC……迄今已展到CJ-4。SB级机油质量高过S级机油，CB级柴油机油质量高过C级柴油机油，依次类推。***已取代SH级别下列机油和CF-4级别下列柴油机油，我国已撤销SO级别下列机油和CB级别下列柴油机油。

在新的ACEA 2002标准中:

1.引擎类润滑油-被区分为五种品质等级:

A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较高等级产品，相当于API SL、***级别。(半合成及全合成)

A4、A5---高等级产品，超越现有API所有机油标准!

2.轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级:

B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)

B4、B5---高等级产品，超越现有API所有机油标准!

一般汽车发动机是选用自动流出、飞溅和工作压力三种润滑方法对汽车发动机中的各机件开展润滑，并进行制冷、清洗、密封性、耐蚀和缓存冲击性负载的***。 一般发动机机油循环系统的频率在每分2次之上，其在飞溅和循环系统润滑中，持续与合金构件及气体触碰，而且也常常与各个地方的高溫机件触碰。如缸体中，上端溫度为180度-270度中间，曲轴箱平均气温为85度-95度，润滑油在持续高温下非常容易产生汇聚转化成胶原纤维。 与此同时在多种金属材料如铁、铜等的促使下，易产生空气氧化霉变。燃烧后的烟气和沒有燃烧的汽体多多少少会进到曲轴箱，尤其是硫含量的然料，有机废气制冷后造成水，酸性物质及氮氧化合物，在润滑油中累积就形成了油垢。 除此之外尘土损坏出来的金属材料屑，浸蚀后形成的金属化合物燃烧欠佳是产生的炭颗粒物这些都是会比较严重地环境污染润滑油，造成润滑油比较严重霉变而无法发挥该有的***。因此一个好的润滑油务必在基本润滑油中添加多种添加物以确保润滑油在繁杂严苛的情况下可长期性、平稳地维持它的作用特点。