变速箱油基本上都能应用于销售市场上自动变速箱，实际上每一款自动变速箱的制定都是不一样的技术标准，即便 是同一型号规格的变速器配备在不一样的车系，其扭距、净重、转速比、构造等都是不一样，因而原装都是其自身规定的型变速箱油。而不一样的变速箱油，恰好是危害换档质量的因素之一。压根差异是其磨擦管理体系的不一样，HFM-ATF拥有 更细致的油分子结构，及其有效的抗裁切能力，在半离合的情况下或在融合的一瞬间，***在耐磨材料表层的浮油能起到一个十分合理的漂浮情况而跑偏，能缓存一瞬间的强劲冲击性，让融合更为平稳，换档更为顺畅。与此同时细嫩的油分子结构大大减少了卡阀状况，使油路板工作中更为畅顺。变速箱油是保证排档系统软件清洗的原料油用具，起到润滑增加传动系统使用寿命的***，具备抗超低温于超低温时也可以开展极合理的润滑实际效果，在严格实际操作情况下降低成品油损害。依据变速箱结构的不一样，变速箱油又分成全自动变速箱油和手动式变速箱油。

润滑性能检测

润滑油润滑性能的好坏与其粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是其润滑性能变差了。其润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。它的性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉。可以断定它还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定它已失去了应有的润滑性能。

按变速器分：手动变速箱油：手动变速箱油一般呈淡***，有股发出臭味的味儿；二者想比，手动变速箱油粘度要高些，拆换的周期时间广泛也比自动变速箱油要短一些，绝大部分家庭用汽车在2.5-4万千米拆换手动变速箱油。 自动变速箱油：自动变速箱油百分之95全是红色，也是有淡***的可是非常少；自动变速箱油是较常见的，它有两个作用，除开对传动系统齿轮组润化、排热外，更实际的是作是传输驱动力，因此 它的黏稠度并并并不像手动变速箱油那麼“稠”。并且它的主导作用是具有液压传动系统系统软件系统，因而流通性很好，抗汽泡能力也比手动变速箱油的规定更严。 无极变速箱油：CVT变速箱油的实质与AT油差不多，但它也是较常用的油，由于CVT变速器是特性的钢链条传动的，尽量机油的商品流通速度、磨擦特性、热膨胀系数等技术参数都有所区别，因此 不能用AT变速箱油替代。相对而言，它比AT自动档汽车变速箱油还务必稀一些，此外还需要具备一定的避震滑动摩擦力避免 传动系统传动装置传动系统传动链条方向跑偏。

变速箱油通称ATF(Automatic Tran***ission Fluid )，是用以自动变速器的油液。初期的自动变速器沒有型油液，只是用发动机油替代。因为工作中情况和技术标准差别非常大，因此发动机油做为自动变速器油液的方式迅速淘汰。现如今运用的自动变速器型油液既是变矩器的传动系统油，也是齿轮传动构造的润滑剂和换档设备的齿轮油。关键做为媒介传达驱动力和润化排热每一个零部件避免 高溫后零配件表面损坏。变速箱油在长期性高速运行及高溫裁切的工作状况下，会造成 变速箱油的性能不断降低，因此变速箱油一般一切正常行车状况每4-六万千米更換一次，行车状况每三万千米更換一次。