一、特性——实际上，每一款变速箱的设置都是有不一样的技术标准，即便是同一型号规格的变速箱配备在不一样的车系，其扭距、净重、转速比、构造等都是会不一样，因而原装都是有其自身特定的型变速箱油。而不一样的变速箱油恰好是危害换挡质量、变速箱耐磨性能的缘故之一。二、区别——变速箱油压根的区别是其磨擦管理体系的不一样，全自动变速箱油拥有 更细致的油分子结构，及其的抗裁切能力，在半离合的情况下或在融合的一瞬间，***在耐磨材料表面的浮油能具有一个合理飘浮调节作用，能缓解强劲的撞击力，让融合更为平稳。三、归类——在销售市场上的变速箱油大概分成5类。分别是手动式（MT）变速箱油、全自动（AT）变速箱油、AMT变速箱油、CVT变速箱油及其DCT变速箱油。

应用机器设备导致压力，把变扭器的润滑油管和排热油管里的油进行动态拆卸。绝大部分自动变速器的油液是依据发动机制冷储储水箱进行循环系统制冷的，机换的方法 就是把换油机驳接自动变速器透入储储水箱制冷的二根管，用压力进行循环系统换油，其操作流程是：往拆换机加上一定量的新油液，依据进油管泵注自动变速器，再从出油管抽离出来旧液，旧液输入拆换机后被机油滤清器过滤，接着又泵进自动变速器，那般不断循环系统对变速器进行清理，清理开展后把旧液抽离出来，泵注新液，所有整个过程约务必1小时，所需自动变速器油液是12升左右。这类换油方式 的优点是换油比较，能够排出去85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油渍和金属复合材料屑清除干净整洁，依据机换的方式 ，拆卸油液的周期可以保证2年或者2万公里，缺点是务必工业设备，耗费的工程施工時间多。

假如要生产汽缸油之类高黏度的重质润滑油，就必须从石油的渣油中取得一部分高黏度的润滑油原料。这种原料中杂质更多，其中的胶状沥青状物质不仅含量多，而且结构更加复杂，单靠溶剂精制已招架不住。因而，需要在溶剂精制之前增加一个以丙烷、丁烷为溶剂的脱沥青过程来大刀阔斧地除去胶状沥青状物质。为了得到成品润滑油，还需经脱蜡和溶剂精制。

就算经过了上面这些处理过程，润滑油原料里往往还会有少量杂质漏网，为了保证产品质量，***后还得用白土吸附精制等方法来加以铲除，以期除恶务尽，不留后患

  变速箱油：

   变速箱油不仅有润滑而且有作为动力有的功能，而且变速箱内的工作与运动方式比较复杂多变。所以，变速箱润滑油的要求比较高。更换型号时须严格安装原厂说明书来更换！

   刹车油：

   刹车油主要是沸点的问题。经常刹车的时候，刹车碟与刹车油的温度可以达到一个非常高的水平（所以才有个陶瓷刹车碟）。所以，更滑刹车油还是要到大的维修厂去更换。

   动力方向油：

   动力方向油一般不太需要更换，一般维护的时候大型维修厂的老技师都会帮忙加注。所以到大型维修厂或者4S店的车主可以放心



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