走行部智能化监测系统

1.产品背景

车辆走行部是列车正常工作的基础，走行部智能化监测系统可对包括高速铁路、普通铁路、地铁在内的轨道交通的走行部系统的轴箱温度和振动、转向架一系悬挂、二系悬挂以及齿轮箱、牵引电机、风动轮、液压传动的振动状态和健康进行实时监测和预警。

2.方案内容

走行部智能化监测系统共有四层结构，层为数据采集层，其主题为温振议题传感器阵列，负责采集轴承温度和振动数据；第二层是数据处理层，即波长型光纤高速解调仪，将传感器采集到的数据转换为对应物理量；第三层即数据分析层，对数据处理层上传的数据进行诊断；第四层为数据应用层，输出数据分析层的结果并依此给出建议。

3.解决问题

走行部智能化监测系统实时采集温度、振动和加速度物理量，可以对轴箱轴承的振动状态、轴箱的工作温度，轮对缺陷（包括踏面剥离、扁疤、多边形等）、齿轮故障（齿面剥落、齿根裂痕、齿牙磨损等）、牵引电机故障（偏心、偏振态）、轨道波磨、车辆平衡态、车辆速度、车辆运行轨迹进行实时监测即预警，并输出走行部健康诊断报告，为车辆走行部系统的状态修提供依据。

4.比较优势

走行部智能化监测系统采用全光纤传感器方案，光纤传感器体积小，质量轻，耐冲击，灵敏度高，与传统传感器相比，光纤传感器无零点漂移，无需定期标定，不受电、磁干扰，使用寿命通常为20-30年。拜安科技技术与传统故障诊断技术比较

机车走行部车载监测装置特点分析与比较

1.3.2技术特点

（1）采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测轴箱轴承、牵引电机传动端轴承、牵引电机非传动端轴承等部位的异常温度；

（2）同一转向架的12个传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，因此处理单元只能定性的监测电气回路的通断，而不能***是由哪个/哪几个传感器造成的开路。

（3）传感器由于为了增加可靠性，采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中。易熔合金的熔断是一次性的、不能***，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。

走行部在线监测与故障诊断系统

产品概述

走行部在线监测与故障诊断系统是专门为保证轨道交通列车安全运行而研制的实时监测走行部故障状态的预警装置。

该系统通过多物理量（冲击、振动、温度）感知，运用智能监控、网络化传输、系统、大数据处理等***技术，对车辆走行部与轮轨提供的安全监测、状态评估、故障预警、维修指导、健康管理服务与支持，降低地铁车辆维修工作量及成本，提高车辆运用效率，具有重要的经济效益和社会效益。