液压缸的内部停滞。由于液压缸内部零件的组装错误、零件的变形、磨损或位置公差的超限，导致工作阻力过大，液压缸的活塞速度随行程位置而变化，从而产生打滑或蠕变。原因大多是零件的组装质量差，表面有伤痕和烧结导致的铁屑，速度降低。例如，活塞杆的心和活塞杆与活塞杆不同，活塞杆弯曲，液压缸和活塞杆在导轨上的安装位置偏移，密封环过紧，松动等。解决方法是重新修理或调整、更换损坏的零件以及去除铁屑。

润滑不良或液压缸的孔径加工非常差。由于活塞和缸筒、导轨和活塞杆等相对动作，因此如果润滑不良或缸筒直径差，则会加剧磨损，缸筒中心线的直线性下降。这样，活塞在液压缸内动作时，摩擦阻力变大或变小，会发生打滑或蠕变。排除方法是先修理液压缸，然后根据合作的要求调整活塞，修理活塞杆，配置导套。

液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀时，活塞会打滑或蠕变。对策是检查液压泵，设置的排气装置，快速操作全程数次往返排气。

液压缸是将液压能量转换为机械能的直线往复运动(或摆动运动)的液压传动装置。结构简单，工作可靠。用它来实现往复运动，不需要减速装置，没有传动间隙，运动稳定，因此广泛应用于各种机械的液压系统中，下面一起了解下液压缸是如何分类的吧!

单输出杆液压缸：活塞式气缸主要由活塞、气缸、密封圈、活塞杆、支承环、导向罩、端盖等构成。单活塞杆气缸的一端有活塞杆。由于液压缸两个腔的有效面积不相等，当输入液压缸两个腔的压力和流量相等时，活塞(或缸体)两个方向的速度和推进力不相等。

由于液压系统中油道的快速换向或关闭，系统中流动的油突然换向或停止流动，导致压力急剧上升，出现较大的压力峰值，称为液压冲击。

通过以上分析总结，可以发现液压阀的机械故障除了加工制造因素外，主要与日常维护管理有关，所以在液压系统不能正常工作时不要重视。平时要多做预判和预处理，定期对液压系统进行维护，使液压阀故障导致的设备停机能够消灭在萌芽状态。