农产品配送模式：农产品进城“先一公里”

收购农产品后，可通过“公交化”运营的方式直接送达县或乡的农产品集散地，也可直接运往城市仓。由于我国农村分布广泛，有些农村离县城的车程达3小时以上，如果全部采用直采直达的方式，前期运输距离与时间比较长。因此，可选取批发市场、产地仓、自建仓等节点作为中转场，从产地到中转场可采用“公交化”运营送货的方式，提高送货效率。

蔬菜配送盈利方式：价格差

通过***购入，加工后，再卖出。这中盈利方式是较为通用的盈利方式，谁的价格差大谁就能挣更多的利润。获取更大的价格差主要有两种方法：其一是更***购入，即通过招标、讨价还价或者合作等方式，采购到更低的蔬菜；其二是卖个好价钱。在市场竞争日益激烈的情况下，卖好价钱是很难的。卖好价钱也不是不能，主要看企业的声誉、产品的附加值、产品质量等。为什么那么多的消费者愿意到大型超市购买较贵的蔬菜，而不愿到农贸市场或者是街边菜当购买，就是因为超市蔬菜质量好、安全、服务到位。蔬菜配送公司如果想借助价格差的盈利方式获取利润，就必需向超市学习经营经验和管理方法。

农产品配送模式

社区点配送模式

这种形式是在人口密集的社区开设配送点，然后由社区配送点负责配送周边社区，这种形式的优点是配送速度能够大幅提高，配送点一方面能够线下营业出售，一方面能够作为周转配送点。缺点是要备货会积压库存。

农产品商户协作模式

这种形式就类似于外卖，和周边的蔬果店商讨合作，当客户下单后能够立刻委托第三方蔬果店在短时间内按照客户要求将所需农产品食材配送给客户，这种形式的优点是配送时效性强，运营成本低，缺点是质量难以把控。