灯桥结构：

该铁路站场照明灯桥是参照全路通用图纸专电3010、吉电3001和郑武电9201，按铁路标准设计生产的全角钢结构、圆管桁架角钢立柱式和圆管桁架水泥立柱式三种结构灯桥。

适用范围：

适用于各新建和既有铁路站场的多跨度照明，包括电化区段非电力机车调车的编组场照明；

适用于基本风压小于0.75KPa的地区；

适用于积雪区各非积雪区，裹冰区和非裹冰区及基本裂度8级以下区；

适用于多股大面积照明，灯位布置，每股道间相反，两侧各设一盏投光灯，灯桥间中心距定为400-500米，高度为18米。

自升、旋转组合式灯桥，在现场沿铁路股道方向拼组、自提升、空中旋转900后对接，故其安装过 程不使用吊机吊装，不影响正常的站场运输作业，实现了对运输干扰的目标;又因其全部组件、杆件均 采用热镀锌防腐处理，实现了减少维修工作量，甚至免维修的目标;新型自升、旋转组合式灯桥采用了斜拉 缆技术，将大跨度简支(灯桥)梁分割为数段小跨度连续梁，有效降低了梁高，节约了钢材，减少了迎风面积。

产品结构：

铁路站场照明灯桥按照铁路标准进行设计，灯桥是指门形的建筑物，其照明设备（例如泛光灯）安装在横跨火车站或车站的钢绞线上的泛光灯。

圆管桁架混凝土柱式车站照明灯桥，全钢结构铁路站场照明灯桥，圆管桁架角钢柱式车站照明灯桥。

它适用于所有新建和现有铁路场的多跨度照明，包括电气化段中非电力机车调车的编组场照明；

适用于多线道路的大面积照明。安排了灯泡位置。每条道路之间的空间是相对的。两侧都有一个投影灯。间距为400-500米，高度为18米。