灯桥结构：

该铁路站场照明灯桥是参照全路通用图纸专电3010、吉电3001和郑武电9201，按铁路标准设计生产的全角钢结构、圆管桁架角钢立柱式和圆管桁架水泥立柱式三种结构灯桥。

适用范围：

适用于各新建和既有铁路站场的多跨度照明，包括电化区段非电力机车调车的编组场照明；

适用于基本风压小于0.75KPa的地区；

适用于积雪区各非积雪区，裹冰区和非裹冰区及基本裂度8级以下区；

适用于多股大面积照明，灯位布置，每股道间相反，两侧各设一盏投光灯，灯桥间中心距定为400-500米，高度为18米。

火车站照明桥由支柱、照明桥体和照明灯具组成。适用于多车道以上车站的照明。

灯桥适用于火车站、调车编组站的多跨照明。

柱子和轻型桥梁是桁架式全钢结构。考虑到现场安装因素，支柱应采用组装式自支撑结构。轻型桥梁的桥身应为整体结构，也可在工厂分段预制，到达现场后整体焊接。桥上设置人行通道，通道两侧设置不小于1.2m的护栏，分别加工后用螺栓与邓巧桥体连接。灯桥应配备梯子，以方便灯的安装和维护。

灯桥横向配有检修踏板与防护栏网，灯具维修简单、方便、安全。

照明控制系统采用手控、时控、光控等控制方式，便于管理人员灯桥的照明控制。

使用区域

适用于各新建和现有铁路站场的多跨度照有，包括电化区段非电力机车调车的编组场照明。

适用于积雪区，裹冰区和非裹冰区。

适用于多股道大面积照明，灯位布置，每股道间相反，两侧个设一盏投光灯，灯桥间中心间距定为400-500米，高度为18米。

固定式灯桥的应用

铁路施工一般应注意两个方面的问题

(1)施工安全。

(2)施工时对既有铁路运输***的影响。

由于架设灯桥需要跨越既有铁路线路，对于车站来讲应尽量避免因灯桥施工对接发车作业和车站调车作业的 影响，为降低对运输生产的影响，开工前施工单位应制定出详细的施工方案并应经过监理、建设单位及运营 单位的审查，同时积极配合行车部门做好施工行车***和技术***工作，杜绝一切行车事故的发生。线路两 侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。