在设计方面装配式凸轮轴可将凸轮宽度设计较窄，间隔亦可很小，凸轮的排列非常紧凑。它与传统凸轮轴相比具有重量轻、加工成本低、材料利用合理等优点，与实心轴凸轮轴相比，重量减轻多达45％。　　

    装配式凸轮轴的关键技术是连接方法，因其连接方法不同而决定制造工艺及设备。装配式凸轮轴始于上个世纪80年代，先研制开发的是焊接连接式凸轮轴。上个世纪80年代中期烧结连接式凸轮轴投入使用，同期出现了扩管法生产的凸轮轴。上世纪90年代后期滚花连接式凸轮轴开始研制。随着新的连接方法的出现，装配式凸轮轴制造技术也不断地被更新。

为什么顶置凸轮轴还要摇臂？

    结构尺寸方面的考虑。现在的气门夹角较以前增大，如果采用凸轮轴直接驱动，那么2根凸轮轴的横向间距势必加大，造成缸盖横向尺寸的加大；采用摇臂驱动，则巧妙解决这个问题，在不增加缸盖外型尺寸的前提下，可以增大气门夹角。

    消除气门间隙的考虑。目前气门摇臂的支座普遍采用液压挺柱支座，能够自动消除气门间隙。这项技术的采用，在低成本的前提下解决了消除气门间隙这个大问题。

    降低凸轮磨损。直接驱动式的凸轮桃子直接和气门挺柱接触，是滑动摩擦，虽然气门挺柱比桃子软，但长期运转后桃子的外轮廓面还是不可避免产生磨损，导致配气精度下降。

       凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是质优的合金钢或合金钢。

凸轮轴加工中易出现的质量问题和解决措施：

凸轮基面跳动超差    

  可能问题：机床靠模磨损，靠模精度下降。联轴器与导轴空隙加大。    

  解决措施：定期检查凸轮轴、修整、即使替换靠模和联轴器导轴。

  凸轮轴方位传感器又称为气缸鉴别传感器，凸轮轴方位传感器的作用是收集配气凸轮轴的方位信号，并输入ECU，以便ECU鉴别气缸紧缩上止点，然后进行顺序喷油操控、焚烧时间操控和爆燃操控。