车铣复合加工的另一个特点是减少了对夹具的依赖。规则的工件可以用三爪四爪卡盘直接夹紧，不规则的工件可以用一侧的两个销钉夹紧。

    车铣复合加工系统节能降噪方法的特点是企业不需要进行硬件***，从系统的角度来看，根据各机床的能耗和噪声特性的差异，通过机床与工件的合理调度和布置，可以给出合适的组合方案，从而达到整个加工系统明显的节能降噪效果。

    大多数的车铣复合加工，在车削中心上完成，而一般的车削中心只是把数控车床的普通转塔刀架换成带动力刀具的转塔刀架，主轴增加C轴功能。由于转塔刀架结构、外形尺寸的限制，动力头的功率小，转速不高，也不能安装较大的刀具。这样的车削中心以车为主，铣、钻功能只是做一些辅助加工。

    动力刀架造价昂贵，造成车削中心的成本居高不下，国产的售价一般超过10万，进口的超过20万，一般用户承受不起。经济型车铣复合大多都是XZC轴 ，就是在卡盘上增加了一个旋转的C轴 ，实现基本的铣削功能。

    由此可见，车铣复合加工中心技术的应用会越来越广泛，并朝着更高的精度、更高的效率、更广的工艺范围和模块化方向发展。

    为能在激烈的市场竞争中取胜，提高车铣复合机床附加价值功能的集成化正在发展。代表这一趋势的就是以一台机床进行复合加工和不同方式的加工、作为可达到多品种、小批量生产、不同品种不同产量的生产时代的而显露头角的复合加工机床。

    原来的加工中心和数控车床的一半以上将被车铣复合机床替代，预计可达到能同全部加工中心匹敌的生产、销售规模。精密车铣复合加工厂家

    小型车铣复合加工时，当立铣刀磨损到一定限度就不能继续使用，这个磨损限度即称为磨钝标准。

制定立铣刀磨钝标准应主要依据车铣加工的具体条件和加工质量要求等，具体而言，应满足以下的一些原则：精密车铣复合加工厂家

1、小直径立铣刀磨钝标准不应当超过刀具剧烈磨损的临界值；

2、工艺系统刚性较差时，应规定较小的磨钝标准；

3、当车铣耐热性较差或温升对磨损敏感的工件材料时，应适当减小磨钝标准；

4、加工的精度和表面要求较高时，应减小磨钝标准。

磨钝标准太大，则将导致切削力等过量，使工艺系统的变形和振动加剧，因此而不能满足车铣复合加工质量要求。所以要在这些原则的基础上，在尽可能的加大磨钝标准，以求充分利用刀具，提高刀具耐用度。