凸轮轴和凸轮是整体的，凸轮的位置和形状决定气门的开闭时刻和气门敞开的高度，所以它的精准度是非常重要的。凸轮轴也和曲轴一样，有较多的轴须以防止曲折。凸轮轴上除有一个驱动油泵的凸轮以外，还有一个小齿轮用来驱动机油泵和配电器(分电盘)。

    凸轮轴的工作须确保气缸在精准时刻内进气和排气，四行程发动机每个气缸在曲轴旋转两周内即有进气行程和排气行程各一次。因此凸轮轴的转速须是曲轴转速的一半。汽车凸轮轴加工定制

    安装高角度凸轮轴不是很复杂，只需拆下原厂凸轮轴，将高角度凸轮轴换上即可。虽然这样就算完成了，可是为了稳妥起见，在安装之前做一下动平衡以确保高速旋转中的顺利。

   由于气门的行程有所增加，所以建议将原厂的气门以及气门弹簧替换成高强度的。以防原厂气门无法承受高强度的作业状况而开裂，然后的成果只要一个，那就是爆缸。汽车凸轮轴加工定制

    凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的空隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，然后发生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的空隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生碰击，然后发生异响。

   1）发动机中速工作时动静显着，出现钝重的“嗒、嗒”动静，怠 速工作也能听到，可高速工作时，好像消失。

   2）作单缸断火实验时，动静无变化。

   3）在发响时凸轮轴轴瓦附近带有振荡。汽车凸轮轴加工定制

    大多数轿车发动机采用顶置凸轮轴设计。这是因为将凸轮轴设置在发动机的上方可以缩短凸轮轴与气门之间的距离，省去了较长的气门挺杆，简化了配气机构，发动机的结构可以设计得更加紧凑。顶置凸轮轴通过摇臂或液压挺杆驱动气门，因此提高了传动效率并降低了工作噪声。

    顶置凸轮轴也有一些缺点，这是因为虽然顶置凸轮轴与气门之间的距离缩短了，但是凸轮轴与曲轴之间的距离却增加了，因此凸轮轴与曲轴之间的传动金属链条或正时齿形胶带的长度会增加，导致传动机构的设计比下置凸轮轴的传动机构复杂。