凸轮轴接受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因而凸轮作业外表的磨损比较严重。针对这种状况，凸轮轴轴颈和凸轮作业外表除应该有的较高的尺寸精度、较小的外表粗糙度和满足的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的光滑。 凸轮轴一般由质优碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮作业外表经热处理后磨光。汽车曲轴加工定制

凸轮轴厂家以及凸轮轴品牌公司来说说制动凸轮轴出现间隙大怎么办？

    制动蹄滚珠部分也需求同步查看。假如滚珠底座磨损过大，在制动的时分，刹车蹄或许会向一边偏磨，导致制动力下降。

    制动系统看似简略，但实则十分复杂。任何一个细小的环节出现了问题，都有或许导致无法挽回的巨大损失。所以我们在日常使用时，要按照规则的时刻距离对整个系统进行维护***，将缺点消除在萌发状况。汽车曲轴加工定制

    凸轮轴承受周期性冲击载荷。凸轮与挺柱之间有很高的接触应力，其相对滑动速度也很高，而润滑条件则较差。因此凸轮工作表面磨损较严重，还可能出现擦伤、麻点等不正常磨损情况。凸轮轴一般用质优钢模锻而成。近年来广泛采用合金铸铁和球墨铸铁铸造。大多数凸轮轴做成整体式，即各缸进、排气凸轮都在同一根轴上加工而成。

    凸轮轴由曲轴驱动。由于凸轮轴与曲轴间有一定距离，中间必须通过传动件来传动。目前传动方式主要有齿轮式传动和链条式传动两种。由于齿轮式传动方式工作可靠，寿命较长而应用广。

    大多数轿车发动机采用顶置凸轮轴设计。这是因为将凸轮轴设置在发动机的上方可以缩短凸轮轴与气门之间的距离，省去了较长的气门挺杆，简化了配气机构，发动机的结构可以设计得更加紧凑。顶置凸轮轴通过摇臂或液压挺杆驱动气门，因此提高了传动效率并降低了工作噪声。

    顶置凸轮轴也有一些缺点，这是因为虽然顶置凸轮轴与气门之间的距离缩短了，但是凸轮轴与曲轴之间的距离却增加了，因此凸轮轴与曲轴之间的传动金属链条或正时齿形胶带的长度会增加，导致传动机构的设计比下置凸轮轴的传动机构复杂。