原因凸轮轴和轴承合作松旷或凸轮轴曲折，当凸轮轴滚动时，轴颈和轴承相互撞击而发出响声；凸轮轴与轴承合作松旷，间隙超限，轴承外颈与座孔合作过松，使轴承在座孔内滚动而烧损；新换轴承未经铿削或刮削精度不够，使轴承加速磨损，形成早期松旷；凸轮轴曲折变形，凸轮轴遭到摔碰和挤压、修磨凸轮轴时装卡不当；更换轴承后，轴承加工精度低。阳江齿轮曲轴加工

  凸轮轴优缺点

   单顶置凸轮轴的一切气门由一根凸轮轴经过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处的方位不同，所以不能保持动作的精准性，作用要稍差一些。而双顶置凸轮轴能够获得更好的功能，但需多配备一根凸轮轴。双顶置凸轮轴制造工艺杂乱，成本较高；单顶置凸轮轴结构简单、耐久性好，既能够习惯一般客户的动力性要求，也能够习惯其对经济性的要求。阳江齿轮曲轴加工

    发动机的凸轮装置方位分为下下置、中置和顶置三种方法。轿车发动机由于转速较快，转速可达5000转/分以上，如果选用下置式或许中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的间隔较远，需求气门推杆和挺柱等辅佐零件，造成气门传动机件较多，结构杂乱，发动机体积大，而且在高速运转下还容易发生噪声，而选用顶置式凸轮轴则能够改变这种现象。

    所以，现代轿车发动机一般都选用顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的间隔，省略了气门的推杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动***，将发动机的结构变得愈加紧凑。更重要的是，这种装置方法能够削减整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。