减速丘

 减速丘即在街道***或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6~10cm高，相距100~150m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种：正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为：可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易***脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的***，增加了道路的维护费用。

减速垄

1、扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

2、拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa

3、邵尔A硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

4、撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kN/m。

5、磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

6、冲击弹性橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。

校园道路减速

  由于减速带设置地点的特殊性,且广泛应用于校园道路中,因此,立足于现有的试验条件、方法及手段,本文***研究车辆通过校园道路减速带引起的振动特性分析。首先,阐述了路面减速带的概念、分类、减速带控速原理,对常用的路面减速带进行优缺点的对比分析及其适用范围的归纳总结,从理论上分析车辆通过减速带引起的振动过程,并分别对每个作用阶段建立数学模型,结果显示,当车辆通过减速带的行驶速度大于8.78km/h时,会发生跳车现象,此时由此引起的地面振动问题更为严重。其次,选择校园道路中应用***为广泛的减速带(橡胶减速带、减速振荡标线)进行现场实测。由于车辆通过减速带引起的振动过程涉及影响因素较多,其主要影响因素有车速、载重、减速带类型、减速带高度等。

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   科学地设置减速带可有效降低车辆行驶速度,降低事故率,还可以减轻由于交通荷载引起的环境振动污染。减速带作为强制控速设施,其应用普及的速度十分惊人。