驱动桥桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。桥壳的结构形式大致可分为三种：可分式、整体式、组合式。可分式现在很少用，整体式桥壳的特点是将整个桥壳作成一个整体，强度及刚度都比较大。桥壳与主减速器壳分作两体。整体式桥壳按其制造工艺的不同，又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。

冷轧钢板制造的机箱机柜具有机械强度高、承重量大的特点。同类产品中钢板用料的厚薄和质量以及工艺都直接关系到产品的质量和性能，有些廉价的机柜使用普通薄铁板制造，虽然价格便宜，外观也不错，但性能自然大打折扣。通常的机柜份量比较重。另外机柜的制作水准和表面油漆工艺，以及内部隔板、导轨、滑轨、走线槽、插座的精细程度和附件质量也是衡量标准机柜品质的参考指标。好的标准机柜不但稳重，符合主流的安全规范，而且设备装入平稳、固定稳固

机箱外壳钣金加工厂有很多，但是真正有资质和技术的很少，对于钣金机箱外壳钣金加工厂家为您推荐恒华，其拥有着多年的加工经验基础。在机箱外壳钣金加工的材质问题上，一般分为两种：一种是冷轧钢板、一种是铝型材质。

想做机箱外壳钣金加工的一般都是这两种材质为主，这两种材质有什么区别呢？下面为您介绍。

使用冷轧钢板制造出来的机箱外壳是可以承受比较重的重量、并且其机械强度高。所以其重量还是较重的，而有一些钢板用料是少，只注重外观，加上价格便宜，很多人都会购买这种，但是这种材质做出来的机箱外壳性能是大打折扣的，比不上冷轧钢板材质做出来的机箱外壳。  

使用铝型材质制作出来的电子机箱比较轻便，适合用来堆放一些轻型的器材，加上价格相对便宜。但是铝型材有一些是进口材质的，其性能也是有所不同的，存在较多的差异。

以上就是为您介绍的机箱外壳钣金加工，以及为您介绍的两种不同材质的机箱外壳。

钣金机箱在我们人类的生产生活中也是非常的常见，比如我们平时看到的汽车的车身就是要靠钣金机箱制作。那么，钣金机箱设计步骤是怎样的呢?

1、尺寸较多的地方要加上放大之后的图片;

2、需要进行喷涂保护的地方应该表示出来;

3、钣金机箱外壳展开的方式一定要相当合理，要注意节省材料以及其加工性;

4、公差外形尺寸：负责走到底，正差走一半;孔形尺寸：走差走到底，负差走一半;

5、撕裂、压铆、抽牙、冲凸点(包)等位置方向，画出剖视图;

6、注意特殊的角度，折弯角内半径(一般R=0/5)要试折而定将其进行展开;

7、选择间隙及包边方式应该谨慎合理，T=2.0以下，间隙为0.2;T=2-3之间，间隙为0.5;包边方式应该采用长边包短边的方式。

钣金机箱在我们熟知的通信工程领域、电子电器工程领域、汽车工程领域、等领域都广泛的运用了这种机器设备。