充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。
按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分
按照安装地点，可分为公共充电桩和充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。

地面充电站中充电器的方案：
地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到便捷的使用方案。

目前常用的制冷模式有四种：自然冷却(主要靠散热片)、强制风冷、水冷却、空调。由于受到体积、成本、可靠性等因素的影响，目前大部***都是采用强制风冷的方式进行处理。那么，这势必会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰。充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分，因为充电模块是内置在里面，所以防护措施主要体现在机箱设计上面。经济的一种设计是在箱体的进出风口做成百叶窗式，然后在出风口加上风扇，把模块风扇排出的热量抽走。

一个功能完备的充电站需要几部分组成？                

       电动汽车的出现带来了极大的好处，节约了资源，保护了环境，不过，对电动车充电确实是一条漫长发展的道路，毕竟不像加油站那么普及，不过各个***都在大力建设电动车充电站充电桩。

    可以看到很多新型的节能电动公交车，经过一年之久的投入使用，现在已经算是很普及了，坐在电动公交车上的感觉就是噪声没有以前的响了，环境舒适，夏天和冬天的空调也相比较之前的舒服。

不论是电动公交车还是一般的电动车，充电都可以由地面充电机完成，也可以通过车载充电机进行，电动公交车就是采用蓄电池更换模式，可使用充电站完成，有效的完成电动汽车电池电能的补给。

一个功能完备的充电站需要配电室、中控监控区、充电区、更换电池区和电池维护间五个部分，每个环节都很重要。配电室为充电站所需的电源，不仅给充电机电能，而且满足照明，控制设备的需要。***监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印，内部建有充电机监控系统主机，烟雾传感器监视系统主机，配电监控系统通信接口以及视频监视终端。充电区完成电能的补给，内部建设充电平台，充电机以及充电站监控系统的网络接口。更换电池区是车辆换电池的场所。电池维护间是电池重新配组，电池组均衡，电池组实际容量测试，电池故障应急处理车间。