***识别系统的使用方法及运作流程：

车辆入场：

      1、当车辆进入高清***识别摄像头识别区域时，摄像头开始并识别***号码；

      2、将识别信息发送给停车场系统控制器，控制器判断车辆的类型和有效期；

      3、如果车辆是固定车辆，在有效期内，入口控制器发出开启信号，道路大门开启释放，语音广播和显示屏显示***号、欢迎和有效期；同时，车辆的进入时间被记录并存储在数据库中。车辆穿过入口，进入停车场。停车位显示屏刷新停车位。

      4、假如是暂时车子，则依据停车收费管理系统软件设定自動开闸或是确定开闸进场。

      整个过程自动完成(临时卡被设置为自动打开制动器)，不需要工作人员干预。车辆总是处于行驶状态，不需要停车。当体系处在脱机状态，确定车子和暂时车均能没问题进场，语音助手和显示器显视车号牌消息，控制板储存进场纪录，修复后发送统计资料。

***识别系统有哪些优势：

1、安装***识别系统后，车辆进出免取卡（票），减少通行时间，可支持不停车别进出；

2、整套系统结构简单，出入口直接由电脑控制，大大提高管理效率；

3、支持卡与***绑定，出入口属性可以通过软件灵活设置；

4、***收费只要报出***号码，出场自动放行；

5、采用B/S架构，***、延期、报表打印直接网页操作；

6、百分之九十七以上的整牌识别率。这是因为该系统能够很好地屏蔽电磁干扰，并降低光线和天气的影响。对于不能识别的，有提示或者可以设置的则优先放行，操作员随时进行修正。

7、多进多出或多区域分布式停车管理系统可通过计算机局域网或Internet广域网组建成大型社区或城际联网系统，集中监控和管理。

据***识别系统负责人介绍，***识别系统的三种识别模式的优势与缺陷也是比较突出的，从安装工程量、运用识别效果和安装成本三方面去探索，三种***识别系统都各有优势：

从安装工程量上，视频流识别模式的***识别系统安装工程量少，不需要对道路进行道路翻开，也无需安装地感线圈；地感线圈识别模式的***识别系统则必须翻开道路，进行地感线圈安装、减速带安装等工程，工程量较大。而作为两者识别模式的结合体，采用视频流+地感识别模式的***识别系统在安装时的工程量将是前面两种识别模式的总和。

在运用识别效果上，视频流识别模式的优势时可以通过自动摄像识别单元自动化的从摄像到的动态图像进行识别车辆***信息，并记录车辆的外观、颜色等信息。但是，这种识别模式对于无牌车通过时是无法正常识别的，这也导致了容易出现漏车的现象发生。同时，视频流识别模式***识别系统也容易受到车速的影响，也容易因为车辆较多而出现误触发识别，导致***识别率大大降低。而地感线圈识别模式的***识别系统的优势在于其触发识别更快、识别率高，不易出现漏车现象，而且性能实用上也比较稳定，对于无牌车辆也能识别出车辆的信息，甚至可以自动为该车辆配上虚拟***，更方便对无牌车泊车的管理，但是这种模式只有静态图像信息，在后期管理上不利于分类管理与查询。此外，地感线圈识别模式的***识别系统也不适用于一些不适合切割路面的现场中。至于视频流+地感识别模式的***识别系统，在识别效果上肯定是更更佳的，但是其对适用场合环境的要求也是更高的。

在安装成本上，采用视频流识别模式的***识别系统成本是更低的，与采用其他两种识别模式的***识别系统相比，它不仅设施识别消耗成本较少，安装成本也较少，而地感线圈识别模式的***识别系统在成本上则略高于视频流识别模式的***识别系统。采用视频流+地感识别模式的***识别系统的成本消耗也是更多的，基本达到上述两种模式的总和。