支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。

梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。

板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、

对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。

轮胎大小的橡胶支座，就能“隔震”，它有什么特别的地方呢？

隔震橡胶支座由钢板和橡胶交替放置组成的叠合体。钢板表面要进行喷砂，以增强钢板和橡胶之间的粘结力。

隔震支座的生产包括两个大部分：橡胶和钢板的生产。这两部分准备好以后，把一层钢板一层橡胶叠起来，上下两端用较厚的钢板封住，周围包一层厚厚的橡胶，然后，放入模具中，在高温高压条件下保持10到20多个小时，隔震支座就制作好了。

压制完成后，在上下封板上安装法兰板，用螺栓固定，连接螺栓只能与封板相连，不能与内部一层一层的钢板固定。震动发生时，橡胶支座可以发生较大的变形，从而达到消耗震动力的作用。

设计允许的变形程度，是橡胶支座直径的0.55倍，即直径1米的橡胶支座，max位移可达0.55米，然而支座发生***的位移要达到0.7米。

橡胶隔震支座，是由橡胶和夹层钢板分层叠合经高温硫化粘结而成,当支座承受竖向荷载时，橡胶层的横向变形受到约束，使得支座具有很大的竖向承载力；当支座承受水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大减少，使得橡胶垫可达到很大的整体侧移而不致于失稳，并且保持较小的水平刚度。由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结，橡胶层在竖向震动作用下还能承受一定的拉力。所以，橡胶隔震支座是一种竖向承载力极大平刚度较小、水平侧移容许值很大，又能承受一定竖向震动作用的理想隔震装置。30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用。

板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔震,建筑高度低等优点.

板式橡胶支座按结构形式分类为：普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。

1、普通板式橡胶支座又分为：（1）矩形普通板式橡胶支座

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　   （2）圆形普通板式橡胶支座

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　   （3）球冠形普通板式橡胶支座

2、四氟板式橡胶支座又分为：（1）矩形四氟板工棚橡胶支座

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　   （2）圆形四氟板式橡胶支座

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　   （3）球冠形四氟板式橡胶支座