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板式橡胶支座（矩形橡胶支座）的检测项目主要有以下几点：1、硬度。2、拉伸强度。3、扯断伸长率。4、恒定压缩 变形。5、耐臭氧老化。6、热空气老化试验。7、橡胶与钢板粘结玻璃强度。8、如果是四氟滑板橡胶支座的话，还应检测四氟板与橡胶剥离强度。

在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5％，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

是在普通板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

橡胶支座是桥跨结构的支承部分、它的作用是将桥跨结构的文承反力传递给墩台，并保证桥梁结构在荷载作用和温度变化的影响下，具有设计所要求的静力条件。

同时考虑到公路车辆繁多、复杂，以及对公路、桥梁损失的影响程度，本次***公路交通荷载调查***是3吨以上的车辆。

对于钢结构屋面的防水而言，其工程设计是确保工程质量得以实现的前提。

用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构，用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。