云梯车底盘的***方法：

    在云梯车的***中，有没有注重底盘的***。用车的人都知道车烂先烂底，底盘确保车辆和车主的安全，一旦生锈腐化，整车的架构将会松动，所以对云梯车底盘的***是不能马虎的，接下来我们就来了解一下云梯车底盘***的方法。

     一、经常冲洗底盘，且要冲洗干净。有的云梯车出厂时喷涂防锈底漆，经过一段时间有的会渐渐氧化，把底盘洗灌干净，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料村质，从而保护底盘。

     二、检查云梯车刹车系统。透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟外貌。刹车碟外貌本来平滑，要是有明显凹槽，大概是云梯车车辆行驶在砂石路面上时，一些微三小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不停磨擦刹车碟的外貌，之后会出现，云梯车在行走时大概会发出”当啷、当啷”的声音。

     三、检查动力总成、传动体系有无渗漏机油。内容紧张有几大部件(如发动机、变速箱、后桥等)有没有渗漏机油等。

     四、检测内容有查抄轮胎外貌胎纹是否正常(如是否有裂纹，是否有***)。

     五、检查全车油水是否充足，油质是否良好。内容包括云梯车机油发动机、冷却液、变速箱等，液面不够则添加，油质不好的举行变更。

云梯车的路况识别技术研究现状?

由于一般行驶在平整的公路上,所以路况识别一般只包含路面不平度的识别,然而因为云梯车行驶路面的特殊性,例如含有较大凸起或大石块的路面。本课题所研究的路况识别技术包括路面不平度识别和静态障碍识别两个部分，下面将从路面不平度识别和障碍识别两个方面进行综述。路面不平度是云梯车I程领域常用术语,是道路表面相对于基准平面的偏离。在以往的研究中，路面不平度的评价主要由交通和公路部门用于测量、评价一条公路的平整程度,例如飞机跑道的验收等。使用的仪器和测量方法通常适用于路面起伏不大,且使用频率较低的情况，-般使用三米尺,水平仪等仪器进行手工测量,其测量数据需要等测量完成后进行线下处理计算得出路面不平度。随着科技的发展,现在识别系统主要依赖车体安装的感知传感器,例如立体相机,超声波,激光雷达等。这些传感器不仅能对路面不平度进行识别,还可以对障碍进行识别。

云梯车的复合制动技术研究现状？ 

除常见的液压制动外，磁力制动也是这些年发展起来应用广泛的制动技术，磁力是一种不必通过接触就能产生作用的场力，磁力制动就是利用磁力作用产生制动力矩的一种制动方式。磁力制动的应用逐渐成熟后，又衍生出磁力和液压结合的复合制动技术。

根据磁场提供方式不同，磁力制动可以分为永磁式和电磁式两种，其中以电磁式磁力制动的实际应用更为广泛。电磁制动根据磁场所起作用不同又分为两种不同的形式：一种是把磁场力作为动力源，通过电流的通断来控制摩擦片与制动盘（或鼓）的压紧与松开，其本质上仍然属于摩擦制动；另一种是利用制动盘在磁场中旋转产生的电涡流效应，把机械动能转化为热能从而实现减速，这种制动方式也称为电涡流制动。电涡流制动在绝大多数机械设备中是以电涡流缓速器的形式存在，电涡流缓速器主要由定子线圈、转子以及固定支架组成，定子线圈通过固定支架与底盘刚性连接，转子与传动轴刚性连接，并一同旋转，转子与定子线圈之间留有很小的气隙，当定子线圈通电时，在线圈中产生交错排列的电磁场，转子在旋转过程中切割磁场的磁力线，并在自身内部产生电涡流，生的电涡流与定子线圈磁场的相互作用消耗了机械系统的动能，从而实现缓速的目的，电涡流缓速器的工作原理图： 在涡流制动基础理论方面，有关电磁制动力矩计算、缓速器结构优化设计等方面的研究工作是其中的热点问题。

?新型云梯车在如今市场当中的使用越来越多，尤其是在近些年来城市高空建设越来越多的情况下;也正是因为这样的现象，人们对于新型云梯车的需求也越来越多，而产品也有了更多需要补足的地方，在这样的情况下，新型云梯车生产厂家就需要根据消费者的需求来寻求更好的发展上的蜕变。

??新型云梯车的发展是一个不断上升的过程，需要生产厂家对市场，对消费者有足够的了解;消费者的需求在某种程度上，就代表市场当中的产品已经出现了落后，而不能够满足于此的产品自然是要被淘汰，如果企业还在这样发展的境地，那么也迟早会被市场所淘汰。