挡渣塞能浮于钢渣界面，伴随着出钢过程，逐渐堵住出钢口。 挡渣塞密度应适当，如果过小，挡渣塞会漂起来， 起不到挡渣作用；如果过大，出钢口会过早地被堵住，使出钢时间延长。由于其上轻下重的组成结构及其陀螺外形自动***的基本原理，使得沉入到钢液深处的导向杆会通过向出钢口流动的钢液的牵引导向作用，而将该陀螺形挡渣装置自动而准确地牵引至出钢口部位，从而避免了漂移或因被熔渣粘裹而不能到位的现象。陀螺形部分悬浮于钢水与渣液界面上，当钢水流尽时，陀螺形部分适时堵住出钢口，从而防止渣液流入钢包。因其陀体上有凹槽， 实现了***涡流，且当挡渣塞本体堵住出钢口后，残钢仍能通过凹槽流至钢包内，故提高了钢水收碍率。

促凝剂选择：

为便于生产施工：还需添加少量促凝剂，缩短浇注料凝结时间．提高模具的周转和台座的利用率。促凝剂品种较多，应根据基本组成材料选择适宜的促凝剂。从促凝效果看，对以水泥为结合齐时、三聚磷酸钠为分散剂的系统来说，使用硅酸钠、氯化钙、氯化镁和铝酸钙4种促凝剂都有促凝效果，根据促凝剂的效果与价格、安全及环保等，选择氯化钙为促凝剂较佳。

挡渣投放车主体结构组成

（1）导轨

（2）平台车（包括车架、驱动轮组、行走减速机、被动轮组）

（3）旋转平台、旋转驱动装置及球式回转承

（4）液压锁紧装置

（5）悬臂倾动装置

（6）车载式液压站及管线系统

（7）电气控制柜及操作台

主要部件结构及制造说明

挡渣投放车是一种结构简单、功能齐全的挡渣设备。它主要有主机、电控、旋转平台、机械手等几部分组成。

挡渣投放车所达到的技术要求

（1）设计***精度：±20㎜

（2）设计行走：采用变频器控制

（3）设计投放臂采用压缩空气冷却方式或水泠方式

无形挡渣技能

挡渣车等有形挡渣物挡渣，资料耗费高，挡渣作用不抱负，国内外不少钢厂已选用了无形挡渣技能。从挡渣技能的开展趋势来看，国内外正在逐渐从有形挡渣法向无形挡渣法方向开展。在国内镭目公司推出的非接触式摄像技能的转炉（电炉）下渣检测体系即是一种无形挡渣技能，并完成了自动控制挡渣，可靠性高、挡渣作用也好，并且提高了钢水收得率，挡渣费用也降低了。