直流电动机检测

把点火开关置于关闭位置，拔下节气门体接头，用万用表测量节气门体接头端子1与端子2之间的阻值应为3～200Ω。若不符合要求，更换节气门体总成。

节气门位置传感器检测

打开点火开关，将万用表表笔插入节气门体插座第5端子引线内（见图2-20），缓慢踩下加速踏板从关闭到全开，万用表电压读数应随着节气门开度的增大而缓慢下降。在仪表台中，主要有以下的电器件：HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）。反之，随节气门的逐渐关闭，万用表电压读数应逐渐上升，其信号变化曲线如图2-21所示，否则应进行供电和线路检查。

电子油门与节气门直动式比较有以下优点，电子油门系统中，当驾驶员踏下加速踏板时，加速踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，并将此加速信息首先传到发动机ECU，发动机ECU根据油门踏板传感器的信号加浓混合气后在将节气门打开，这样可以提高发动机的加速性能；而节气门直动式当驾驶员踏下油门踏板时，由拉索先将节气门打开，使进气量增大，再由空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化来适当加浓混合气，所以直动式的发动机加速性能相对电子油门的发动机差。数据总线技术应用日益普及大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。

节气门自适应

在打开点火开关且不起动发动机时，通过自适应，发动机ECU“学习”节气门各不同的位置，这些位置参数即可存入发动机ECU。节气门位置传感器G187和G188是个电位计（可变电阻），它将节气门的位置信号传送给发动机控制单元，这两个角节气门传感器是相互***的。节气门位置由2个节气门驱动装置来反馈，拆装或更换节气门控制单元J-338或发动机ECU，或发动机控制单元供电中断时，必须进行自适应，节气门控制单元的自适应如下：

打开点火开关6S以上，但不操纵起动机和加速踏板。且发动机控制单元识别出“学习需要”时,自适应自动完成(自适应的完成是看不出来的)。当存储的角度传感器电压值与实际测得的值在某一公差范围内容不一致时，才能识别出“学习需要”。