目前，我国的交通道路逐渐普及，遍布大小城镇乡村，为社会化的进步提供了又一前进方向，不再局限于某一地区，但是由于我国面积及人口因素影响，我国交通道路还有很多不足。总体而言，我国交通道路主要有三大特征，分别为道路密度低、人车平均道路少、道路等级低。对于道路标线涂料，对于其性能影响的条件有很多，尤其是由于我国地域辽阔，所以目前我国还需根据我国地域特点研制适合不同气候条件的涂料。

　　一、道路密度低。我国的道路总长度只有104万公里，国土面积比我国有些省还小的日本有110万公里。从道路的密度(公里/平方公里)来说，我国平均每平方公里国土面积只有公里。在资源、矿藏丰富的新疆、宁夏、西藏、内蒙古等自治区和青海省等辽阔地区，每平方公里只有公路0.01公里至公里，在经济比较发达的沿海省、自治区的广大地区，公路密度也只有0.2公里至0.3公里。北京、天津、上海三个直辖市公路密度也不过0.34公里至0.48公里。经济发达和比较发达的***，其公路密度大多超过0.5公里。然后按工程设计要求在拟施工路段采用自动放线机并辅之人工操作进行放线，之后按规定要求用高压无气下涂剂喷涂机喷涂与监理工程师批准的类型及用量相同的下涂剂(底油)，在下涂机充分干燥后即用自行式热熔标线机或手扶式热熔标线机实施标线。世界上公路密度高的是西马来西亚，为20.60公里，其次是比利时，为公里，日本为2.97公里。

　

道路划线施工中单悬臂标志牌怎么安装？

道路划线施工是***道路规划的一项重要工程项目，下面小编就带大家一起了解有关道路划线施工中单悬臂标志牌怎么安装的知识希望对大家有所帮助。

       在混凝土尚未经过至少七天之凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。

       支柱安放于混凝土基础上时，支柱的法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。

       拧紧螺栓后支架不得倾斜。支柱上的悬臂横梁，可在支柱安装就位前装妥，也可在支柱安装就位后再进行吊装。悬臂横梁装好后，吊装标志版，通过抱箍固定在横梁上。

道路标线涂料的缺点

对于基础交通设施的建设，不仅仅在材料的选用上要求很严格，施工要求也比较高。标线涂料是交通设施建设中常用的。

　　树脂是道路标线涂料的主要成膜物和粘结剂。市场上曾有过用环氧树脂作主要成膜物的双组分标线涂料，但因其含有，耐候性差且施工不便，故没有得到推广应用。

　　对积雪较重的北方城市而言，2mm厚的热熔标线涂层易被扫雪机铲坏，对磨损的标线重新划设时，残留的涂层又很难清除，费工又费时，因此需要研制能够节能减排、耐用且反光效果好的，适合积雪地区使用的标线涂料。

标线工程根据不同的路段要求采用风力净路机、高压无气下涂剂（底油）喷涂机、自行式热熔标线机等机械进行施工。施工时，先用高压风力净路机将路面土沙等杂物吹净，确保路面无松散颗粒、灰尘、沥青、油污等影响标线质量的杂物并干燥。施工放样：在施工段范围内，根据施工图纸及技术要求，测量放线，以便于施工标准控制。完成放样后，进行初检。初检合格，再请监理工程师进行验收。湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。验收合格后方可进行下道工序。