汽车轻量化是本届车展的一大焦点。如何使用铝型材以达到降低车身重量，提高汽车产品性能成为车企探索的方向。高强度铝合金不但保持车身硬度，而且还能够提升抗腐蚀性能。全铝材与传统车身的相比，全铝的要比全钢的轻三倍。全铝车身设计不但能让车辆节能环保（省油）、耐用，还对安全及性能有所提升。全铝车身结构更加轻巧和坚固，方便车辆进行模块化设计。让车身有更大的空间来配置复杂的科技，呈现汽车产品的多样化。

铝棒预热区测温典型的问题

铝棒在进入挤压机之前是要预加热的。传统观念认为， 铝棒必须在加热炉内加热到固溶温度，但经验显示这不是一定的。只要铝棒被正确的铸锭和均化，就没有必要在铝棒预热炉里达到固溶温度。在现代铝挤压工厂里，铝棒加热炉的唯-目的就是让金属软化。如果金属加热不够，就没有办法顺利通过模具。如果铝棒加热过热，挤压的速度就必须很低。

　　在铝棒预热区测温典型的问题有：

　　1.两点式的热电偶读数会偏低

　　2.两点式热电偶的日常维护经常被忽略

　　3.均匀化热处理温度是铝棒的关键参数

　　4.操作者倾向于过度加热铝棒

　　5.操作者倾向于降低挤压速度来微调铝棒在挤压中的温度变化

　　6.过度加热和慢速挤压都浪费了预热的能源

工业铝棒表面工艺后废水处理技术

随着工业铝棒铝棒材行业在我国的快速发展，与其说工业铝棒行业带动了经济发展，还不如说，这两者是相互并存的，铝合金及铝棒材加工也越来越受大家的关注，我们在日常生活中，随处都能见到铝合金加工而成的产品，在工业铝棒加工过程中，为了使工业铝棒表面具有美观性和耐腐蚀性，主要的工序就是将工业铝棒表面进行处理，但很多人也知道，进行表面处理难免会有废水，为了环保，不造成污染，工业铝棒表面处理后废水又该如何处理呢？下面，我们与全铝轻合金一起来看看。工业铝棒表面处理后的酸碱废水，耐腐蚀性是很强的，但我们大家也都知道，水资源短缺，我们可以采用物理分离法，对废水中的不易溶解的污染物进行分离，将污染物分离出来之后，就算是初步净化废水了。

铝硬质氧化:铝棒时效强化和均匀化处理

经淬火后的铝合金强度、硬度随时间延长而发生显著提高的现象称之为时效，也称铝合金的时效硬化。这是铝合金强化的重要方法之一。

由定义可知，铝合金时效强化的前提，首先是进行淬火，获得饱和单相***。在快冷淬火获得的固溶体，不仅溶质原子是过饱和的，而且空位(晶体点缺陷)也是过饱和的，即处于双重过饱和状态。经研究可知；铝合金固溶处理温度越高，处理后过饱和程度也越大，经时效后产生的时效强化效果也越大。因此固溶处理温度选择原则是：在保证合金不过烧的前提下，固溶处理温度尽可能提高。