桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

WJKGZ-1250GD球型支座计算书?

1.?设计依据?

建筑抗震设计规范G?50011-2001；?钢结构设计规范G?50017-2003；?铸钢节点应用技术规程CECS??235:2008;?球型支座技术条件GB/T?17955-2000。?2.?设计数据输入?

支座的性能参数：竖向压力????P＝1250000N?

水平剪力????H＝1310000N?竖向拉力??????F=600000N?转角??????????θ＝0.02rad?

3.?材料选择?

支座受力件选用铸钢ZG275-485H和ZG270-500；?摩擦件选用聚四氟乙烯（PTFE）；?密封材料选用天然橡胶(NR)?4.?材料强度设计值?

铸钢ZG275-485H的抗拉、抗压、抗弯强度设计值f＝215N/mm2,?铸钢ZG270-500的抗拉、抗压、抗弯强度设计值f＝210N/mm2,?焊缝强度设计值ffw＝160?N/mm2,?

聚四氟乙烯（PTFE）的强度设计值fs＝30?N/mm2。

5.?支座的传力路径?

外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。?6.?水平剪力传力路径：?

外力——上座板——底座。?7.?设计计算（附计算书图）?

计算思路：?

设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。?

从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。?7强度计算?

QZ球形支座的性能特点

球式橡胶轴承主要由上下支承板、球冠板、特氟龙滑板（包括平面和球面）和橡胶挡圈组成。位移是通过在上支承板和平面特氟纶板之间滑动来实现的。通过在球槽中滑动球帽板，可以实现梁的膨胀变形，也可以满足轴承旋转角的需要。建筑钢结构球型抗拉支座就是提供一种既能承受水平力和压力、抵抗竖向拉力，又能万向大位移水平滑动的万向拉压支座。上支承板的导槽或导环可以***轴承的位移，可制成球形单向活动轴承和固定支承。

下座板通过自动限位调节螺栓装置固定在上座板上。与普通盆地橡胶轴承相比，球轴承系列产品具有承载力大、允许位移大、转弯角大、转动灵活等特点，能够满足轴承大转角的需要。本产品结构合理，安装方便，使用方便，能适应大桥的大坡度。的12%.适用于曲桥、直桥、斜桥、城市立交桥等工程。　　在支架取出前，制造商应调整轴承水平，拧紧连接螺栓，防止在运输和安装过程中发生旋转和倾覆。轴承可以根据设计要求预先设定旋转角度和位移，但在工厂装配时需要进行调整。在安装轴承前，检查备件清单、检验报告、配套产品证书和安装维护规则。开箱后，施工单位不得拆卸和旋转连接螺栓。　　目前，当支撑板与墩、桥台连接螺栓时，下支撑板的四角应采用钢制楔形。标高和位置应符合设计要求。环氧砂浆用于填充底脚螺栓孔和底脚层。首先，我们要对球形橡胶支座进行定期的检查及养护，清除支座附近的杂物及灰尘。环氧砂浆硬化后，可拆除四角钢楔板，并可填充环氧砂浆。　　当承重板与墩焊接在一起时，墩上的下托板与预埋钢板应采用对称不连续焊接。焊接时应采取措施防止烧蚀轴承和混凝土。