球型 支座和柱面支座

建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥

梁支座。

随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现,70年

代初国外就研制A

W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支

座，般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反

力从1MN -30MIN,自1988年起，由科学研究院

新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2 MN球型支

1一上支市板

座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

5一平国室内家乙明服务出重房

MV的球型支座固定支座，设计转角达0.042 rad;1991年又在北

售建胶的尘，路上生海设市

京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

下支座凹板由钢板成铸件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥

用，并将支座反力分散传道到桥

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

平面四氟板和球南四星板)

为145 MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成

表面用模具压制成政新C

的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。

氟板的滑动摩擦及磨耗，平面

的滑动能满足支座的位移需要，

节

球型支座的构造原理

一致。

安装桥梁工程球形支座需要注意哪些方面

　球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。

　　安装桥梁工程球形支座需要注意哪些方面

　　1、安装就位前不得松动支座锁定装置。

　　2、支座安装就位后，主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。

　　3、采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。

　　4、预应力张拉前应撤除支座锁定装置，解除支座约束。

　　5、安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa，对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。

　　球形支座竖向荷载试验：

　　球形支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，首先应进行预压然后再进行正式加载

　　每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载，稳压3MIN后卸载，加载过程连续进行3次。

　　支座竖向压缩变形取4个位移传感器读数的算术平均值，其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大

　　其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实，也有因采用聚四氟乙烯板质量未达到标准要求，其试验时初始变形较大等因素所致。但终试验荷载一变形曲线应呈线性关系，才能满足要求。

　　上面便是桥梁工程球形支座的相关知识，希望能对您有所帮助

全的钢结构术语3

21、摇摆柱：框架内两端为铰接不能抵抗侧向荷载的柱。?

22、柱腹板节点域：框架梁柱的刚接节点处，柱腹板在梁高度范围内的区域。?

23、球形钢支座：使结构在支座处可以沿任意方向转动的钢球面作为传力的铰接支座或可移动支座。?

24、橡胶支座：满足支座位移要求的橡胶和薄钢板等复合材料制品作为传递支座反力的支座。?25、主管：钢管结构构件中，在节点处连续贯通的管件，如桁架中的弦杆。?

26、支管：钢管结构中，在节点处断开并与主管相连的管件，如桁架中与主管相连的腹杆。?27、间隙节点：两支管的趾部离开一定距离的管节点。该法适用于缝较窄，用以***构件表面美观和提高耐久性时所采用，常用的是沿砼裂缝表面铺设薄膜材料。?28、搭接节点：在钢管节点处，两支管相互搭接的节点。?29、平面管节点：支管与主管在同一平面内相互连接的节点。?30、空间管节点：在不同平面内的支管与主管相接而形成的管节点。?

31、组合构件：由一块以上的钢板(或型钢)相互连接组成的构件，如工字形截面或箱形截面组合梁或柱。?

32钢与混凝土组合梁：由混凝土翼板与钢梁通过抗剪连接件组合而成能整体受力的梁。