氟板的滑动!

-节球型支座的构造原理

的滑动能满

图6-1为球型支座的构造示意图。它有下支座凹板球冠衬

一致。

上支座

板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块，以下简称

面处,用氧强

四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。

钢板表面平I

球冠衬板是球型支座的核心,它的平面部分开有镶嵌聚四氟

系数不超过

乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半

橡胶密I

径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的

面.影响支座

球型支

0.3%。球面表面镀以工作性铬层，其厚度约为80~ 100 μm。球

多向活动支明

面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠

约束支座的

衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q233

钢板或ZG270-500制成.

球型支座构造示意图

板式橡胶支座与盆式橡胶支座的区别

桥梁支座在实际工程中，应用的广泛的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。今天我们分别就两种支座的特点来进行比较。?????板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座。??

????板式橡胶支座用途：?该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。???(三)?新型钢支座???1、?不锈钢或合金钢支座???2、?滑板钢支座?3、?球面支座：又称点支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40''，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。

?板式橡胶支座特点:?

1、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。优质材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，减轻了重量，降低了工程造价。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶极大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

2、坡形支座：我公司1997年前会同有关科研部门研制的坡形支座，能适应各种桥梁的纵横坡。4、桥梁的竖向荷载通过上支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板、下支座板均匀地向墩台传递，荷载传递后达到一种效果，桥梁的水平载荷通过上支座板、下支座板及锚固体系传递给墩台。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造，大大方便了桥梁的设计与施工，并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象，与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点?。

安装桥梁工程球形支座需要注意哪些方面

　球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。

　　安装桥梁工程球形支座需要注意哪些方面

　　1、安装就位前不得松动支座锁定装置。

　　2、支座安装就位后，主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。

　　3、采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。

　　4、预应力张拉前应撤除支座锁定装置，解除支座约束。

　　5、安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa，对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。

　　球形支座竖向荷载试验：

　　球形支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，首先应进行预压然后再进行正式加载

　　每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载，稳压3MIN后卸载，加载过程连续进行3次。

　　支座竖向压缩变形取4个位移传感器读数的算术平均值，其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大

　　其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实，也有因采用聚四氟乙烯板质量未达到标准要求，其试验时初始变形较大等因素所致。但终试验荷载一变形曲线应呈线性关系，才能满足要求。

　　上面便是桥梁工程球形支座的相关知识，希望能对您有所帮助