球形支座的主要特点

球形支座的主要特点?

球形支座和盆式支座都是面接触受力形式的支座种类，但它们是有区别的，主要表现在如下方面：?（1）?首先，球形支座和盆式支座都是通过面传递作用力，所以支座下的支撑面

上的应力比较均匀。?

（2）?球形支座是通过球冠形的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满

足桥梁的转动要求，可灵活转动，并可完全释放弯矩，是理想铰。变形前后支座反力永远通国球心，可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关，与支座的转角大小无关，因此球形支座的转动力矩小，目前球形支座的转角可做到0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。而盆式支座是通过盆中的橡胶板转动变形来适应梁体转角需要，由于橡胶的转动变形受橡胶板的直径，厚度和硬度的影响，也就是说支座转动时，随着支座转角的变化，中资路桥支座的力矩也相应发生变化，而橡胶板的厚度有一定的限制，在橡胶板厚度受限制的条件下，盆式支座的设计转角一般为小于0.02rad。所以，盆式支座转动的适应范围和灵活性远不及球形支座。同时，球形支座各项转动性能一致，较适合于弯桥和宽桥的场合使用。轴承可以根据设计要求预先设定旋转角度和位移，但在工厂装配时需要进行调整。?（3）?球形支座不使用橡胶承压，所以不存在因橡胶老化变硬而影响支座的转动

功能问题，更适合低温地区桥梁工程上使用。

1、产品介绍

 依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范）研发的桥梁标准构件系列产品，属技术成果，通过了省部级科技成果鉴定，且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。

 〖JQZ系列新型球型钢支座〗通过对材料的选用和结构的优化设计（技术），大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支

 座的使用寿命，并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易，是一款同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁

 构件，属行业推荐标准系列产品。

 2、产品特点

 结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。

 材质优良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，减轻了重量，降低了工程造价。

 安装方便：附属构件灵活设计，采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、维护容易。咨询电话：18932815855 郭经理

按适用温度范围划分：a. 常温型支座：适用于-2560。3、温度裂缝：温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。耐寒型支座：适用于-4060，代号F 按竖向承载力分类，（即支座反力），分31级，即0.8MN、1.0MN、1.25MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4MN、5MN、6MN、7MN、8MN、9MN、10MN、12.5MN、15MN、17.5MN、20MN、22.5MN、25MN、27.5MN、30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN和60MN。

球铰支座，是由滑动板与弹性体组合支承圆形盆式组成，式才插入弹性体的下座板的槽内方如中间干板再用弹性体的密封，在中间钢板上面不知上座板并将花瓣的一部分突出埋入在中间钢板上的一种结构的构造。这类支座的活动着，是以上顶板的滑动来事项水平移动，采用密封的弹性体来完成的全方面的转动功能，而固定的支座，则在中间钢板上部埋入互动板而直接与上丁板练成正替代，仅以密封弹性体的变形按成转动功能。在底盆的橡胶板顶面插入压缩环，木事是用以***弹性体从下底盆式的周避与中间钢板的空隙被挤出。

刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中，连接作用强的一种。它加强了连廊与塔楼之间，以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它***大的优点。上支座为平板，下支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的支座。　　采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平，竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩，剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩，还会构成很大的整体弯矩，剪力。这就要求连廊本身，具有较高的强度和刚度，这样才更适合采用刚性连接。　　刚性连接的支座处理，一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形。因此，要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时，连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接；如无法伸至内筒，也可在主体结构内沿连廊方向，设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。　　连廊的楼板应与主体结构的楼板，可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构，为钢筋混凝土结构时，竖向构件内宜设置型钢，型钢宜可靠锚入下部主体结构。　　铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。