板式橡胶支座的工作原理及优点

    板式像胶支座由多层橡胶片与钢板硫化、粘合而成的橡胶支座。有足够的竖向刚度，满足垂直载荷，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用，可减轻动载对上部构造与墩台设计击作用。  

板式橡胶支座的工作原理：

板式橡胶支座以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。

对于板式橡胶支座安装时一定要严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。由于公路桥梁、铁路桥梁***成本高，其结构安全在整个公路运营中起着极其重要的作用，尤其起着承上启下作用的桥梁支座在大吨位、在大交通量的荷截下容易被***，然现今随着市场经济高速发展，相当大部分货物流通要通过公路进行，在不中断交通情下对桥梁支座进行更换势在必行，而其间的监理工作也起着提纲挈领的作用。桥梁橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、砼收缩徐变等因素作用下能产生足够变形，以便结构的实际受力情况符合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。（8）橡胶支座在安装和使用过程中，要避免与油脂等油类物质以及其他对橡胶***的物质接触。 该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构件 。 具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

圆形板式橡胶支座的安装与施工方法：现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。它能将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能有效地适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应由温差引起的梁体伸缩变形。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

（3）支座安装前，应在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始变形。安装完成后应进行检查，防止梁位调整横向移动时带动支座移动偏位，造成支座局部悬空

受力不均。发现问题后要及时调整，调整时应将构件提起，重新安装，切忌以擬动构件纠正。调整后应使支座与上下部结构紧密接触，无脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

（4）加强对施工人员的质量安全教育。橡胶支座初步成型硫化，橡胶支座放入特定的规格模具中，准备压制包裹。在工程实践中发现大部分桥梁支座的情况较好，但有的情况却非常差，而且大部分集中在同一座桥上。比如：垫石高度不够，随意用普通砂浆找平；支座上部脱空，用砂浆封涂空隙；四氟滑板支座安装倒；支座安装偏位。这些情况直接反映了该桥的操作工人的质量意识很差。现实情况下，一线作业人员多为招聘的民工，他们起初都不会有很高的质量意识，因此加强对施工人员的质量意识教育极为重要，否则将对工程实体的质量造成不良

的影响。操作人员在安装过程中发现的问题要及时向工程技术人员反映，并采用合理措施，消除质量隐患。

（5）强化现场技术监管，加强各施工工序间的检查。对施工中的各环节加强把关，确保原材料质量符合要求，上道工序检查合格后，方可进行下道工序的施工。发现问题及时处理，不得将不合格因素带到下道工序，从而造成纠正成本的

巨增。支座安装完毕后应进行检查，比如：支座是否偏位、悬空、歪扭、***；四氟滑板支座是否注入硅脂油；临时固定设施是否拆除。一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后能正常工作