整车运输资源被物流管理商控制。随着汽车市场竞争的白热化，汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸，对于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的认同，使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源，寻求效益挖潜。物流的精髓是“集约 + 信息化”，通过集约可以实现规模效应。因此，过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。本身就是物流领域的，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。

在公路运输中，如果托运人一次托运货物在3t以上(含3t)，虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上得车运输均为整车运输，反之，为零担运输。

整车运输则指凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。

托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。

整车运输中卡车运输的介绍

卡车进出口一般都是整车运输，需要用大型的海运滚装船。车辆首先要被运送到港口，然后装船出海，到达目标城市后需要先卸船，然后再用其他方式运送到经销商处。所以海运作为联运的一部分，需要和其他运送方式配合使用。随着中国卡车市场建设越来越健全，各项制度和***越来越完善，卡车公铁海联运能够越来越发达，我们普通用户花完钱买到的是没有被“磨合”的“零公里”新车。