选择橡胶材质，是因为橡胶颗粒和减震垫都具有减震作用，但是减震垫层是铺装在地面基础上的，而橡胶颗粒是在外面进行防护。从功能上来看，减震垫层融合在整个系统中，为减震提供助力，橡胶颗粒是依靠自身的弹性来起到减震作用的，两者之间存在很大的区别，两者间是一种互补的作用，因此减震垫中同时具备减震垫层和橡胶颗粒是的。

而且橡胶还有一个特点就是材质环保，重量轻，铺装方便，不易吸水等，减少在施工过程中损耗材料，因为减震垫层采用的环扣式工艺，根据不同的场地来进行定制，大大减少了因裁剪而损耗的那部分材料。

橡胶本身特有的综合力学性能，具有低的可调正的模量和较高的本征阻尼，在大的应变下不被***，在一定的变形方式下承载高负荷的能力；将产生的振动能量转化为橡胶的变形，从而吸收大部分振动。

优点与缺点

橡胶减振浮置板整体道床结构简单、施工方便快捷，支撑面积大、受力均匀等特点，可有效减少列车通过时传递到隧道壁的Z振级12dB以上，能够很好的抵抗横向及纵向力；但存在日常检查***不便，维修施工会影响日常的弊端。

减震橡胶作用是减轻机件纵向或横向的机械振动，缓和负荷的冲击，吸收机械发出的噪音，减轻设备的震动损坏。橡胶作为减震器，主要是吸收和反射震源发出的振动能量，以减轻振源对环境的作用，特别是可阻止由于振动波产生的共振效应所导致的同步振动。橡胶阻尼性质是橡胶减振的一个优异的特性。阻尼产生于橡胶的滞后特性和变形时的内摩擦。

   减振橡胶有很多结构形式，使用广泛的是橡胶与金属牢固粘合的金属、橡胶复合减振器，它可作为弹性支承元件。其它还有空汽胎式弹簧减振器，它化对振动也表现有不同类型的阻尼效应，通常有四种；粘性阻尼—由流体位移引起；滞后阻尼—材料循环受压变形过程的能量内耗引起；摩擦阻尼—由阻止两个接触面相对滑动所引起的；空气阻尼—由空气阻尼引起的；橡胶材料的本能阻尼主要属于前两种类型，而充气的气胎式橡胶弹簧则属于空气阻尼作用。

橡胶减震垫

橡胶减震器的运用十分的普遍，但并非是全部的场所都可用，大家必须选择适合的橡胶减震器，那麼今日大家就来聊一聊橡胶减震器的应用领域。

我们在选择减振器的情况下，应当要掌握它的特性，随后再根据环境在选择，橡胶减震器的特性是取决于他的外观设计能按必须设计方案、弯曲刚度可调式、出示比弹黄更高的阻尼系数、抗弯、抗拉、抗压强度、安裝更简易。他的缺陷取决于共振频率较高，使用期限较短，应用环境受到限制多，一般应用环境溫度应操纵在-30-70℃中间，一些有化学腐蚀环境应选择适合材料的橡胶减震器才可以应用。风机橡胶减震垫批发

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