橡胶减振垫一般采用***橡胶和氯丁橡胶，规定耐酸碱的采用丁1腈橡胶，规定耐高低温试验的采用硅橡胶，规定高减振的采用丁基橡胶。橡胶减振垫产品的生产制造加工工艺，除橡胶空-扭簧类似车胎外，大部分与实体模型产品类似。一般制成支撑或联接件，普遍用以各种各样车子、船只、机械设备、仪表设备、公路桥梁、工程建筑中，用于清除或缓解振动的不良影响。

橡胶的落后和滚动摩擦力特点一般用损耗因子表明，损耗因子越大，橡胶的减振与生热越明显，避震实际效果越显著。

橡胶原材料损耗因子的尺寸不但与橡胶自身的构造相关，并且与溫度和頻率相关。在常温状态，***橡胶(NR)祥和丁橡胶(BR)的损耗因子较小，丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙对橡胶(EPR)、聚氨酯材料橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子垂直居中，丁基橡胶(HR)和丁1腈橡胶(NBR)的损耗因子大。

橡胶减震垫一般选用耐酸碱的选用丁晴橡胶和耐高低温试验的选用硅橡胶，规定高阻尼的选用丁基橡胶。橡胶减震垫产品的生产制造加工工艺，除橡胶气体簧类似车胎外，大部分与实体模型产品类似。一般制成支撑或联接件，普遍用于各种各样车子、船只、机械设备、仪表设备、公路桥梁、工程建筑中，用于清除或缓解振动的不良影响。

橡胶的落后和滚动摩擦力特点反映在耗损因素越大，橡胶的阻尼与生热越明显，减震实际效果越显著。相反，耗损因素越小，橡胶的阻尼与生热也不显著，减震实际效果就差。

作为减震目地的橡胶原材料一般分5种，即NR，SBR，BR为一般橡胶原材料；NBR用于耐酸碱硫化胶；CR

用于耐天气硫化胶；IIR

用于高阻尼硫化胶；EPR

用于耐高温硫化胶。NR

尽管耗损因素较小，但其综合性性能好，具备出色的延展性，耐疲惫性好，生热低，应力松弛小，与金属产品粘合性能好，抗寒性、电介电强度和生产加工性能也罢，因而NR被普遍地作为减震目地，规定耐寒或耐天气性能时，可与BR或CR并且用或共混改性材料。

橡胶减振垫大多数为橡胶与金属材料复合型产品，有形式多样，比如：双平板式、圆柱体式、内置式。常见于各种各样机械设备、仪表盘、传动轴、管道的避震和隔音降噪。因此 橡胶减振垫具备高弹力，高粘性的特性。

橡胶减振垫是一种路基类轨道构造减震商品，适用对轨道路线自身有尤其规定的道路，及其轨道沿途周边对震动和噪声很比较敏感的房子和建筑构造。其***取决于减震减噪。橡胶减振垫是浮置板轨道中隔振元器件的一种，除此之外也有簧、隔振支座等。提升支座的抗拉强度，而抵抗剪切强度危害甚小。橡胶公路桥梁支座可以把公路桥梁载荷传送到桥台上来，与此同时能融入公路桥梁形变和降低振动。橡胶工程建筑支座可降低地铁站和周边行车车子及其对房屋建筑的危害。

①橡胶减振垫。大多数为橡胶与金属材料复合型产品，有双平板式、圆柱体式、内置式等形式多样，用以各种各样机械设备、仪表盘、传动轴、管路的避震和隔音降噪。

②橡胶空qi扭簧。它比金属材料扭簧的避震和抗冲击特性好，关键用以车子。其构造与无内胎轮胎有一些类似，以布帘层为抗压层，内有气密性橡胶层，外有耐油抗老化的维护橡胶层

橡胶减振垫的型号规格有：170X170、HRC、L、MH45/65/200/230、CC等。

2、橡胶减振垫一般采用***橡胶和氯丁橡胶，规定耐油的采用丁1腈橡胶，规定耐高低温试验的采用硅橡胶，规定高减振的采用丁基橡胶。

减震垫可依据安装尺寸企业（1/4块）切分组成和左右重合，正中间需隔厚钢板，承载力按橡胶强度及企业承载力不一样测算。