橡胶减震垫块外形跟普通板式橡胶支座外形上没有差别，也有圆形、矩形之分，内无钢板，价格也比板式橡胶支座便宜许多，硬度与抗压强度虽不比板式橡胶支座，但韧性、弹性、抗撕裂、拉伸等各方面也不逊色，所以有些中小桥梁还是会用到圆形橡胶垫块、方形橡胶垫块，没有具体型号，直接给出尺寸就可直接生产，与板式橡胶支座相比，也有造价低、易安装、易更换、易养护等特点。有的客户订购橡胶垫块并非用于桥梁，而是用在大型机械下面，起到隔震缓冲的***特别好，所以它也被称为橡胶缓冲垫块、防震橡胶垫块、橡胶减震垫块等！

随着软化剂用量的增大，会使硫化胶的动态弹性模量值降低，损失系数增大，使用软化剂可改善橡胶的低温性能。对石油软化剂一般采用烷烃油类，其损失系数较小，生热低，而芳香烃含量愈高损失系数值愈大。如天然橡胶与顺丁橡胶并用所用的软化剂不同，其硫化胶的回弹率也不同。软化剂用到10份以下时，对损失系数影响尚不明显、如大量配用填充油则损失系数显著增大，提高生热性。其它配合剂用量少则无大影响。

橡胶减震垫

橡胶减震垫 使用前提：橡胶有一定的硬度，但也可以压缩；所以橡胶减震垫的用法：用在允许一定幅度运动的设备上，不允许振动的设备/物件上不用；2) 减震原理：a) 弹性橡胶材料在收到冲击时能将部分动能转化为热能消耗掉，因而具有良好的减震和降噪性能；b) 吸收振动: 此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接,此状态下发动机是振动源, 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动,避免传递到车身上,同时也减轻发动机自身的振动.c) 消减振动: 此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是振动源, 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减,防止振动通过底盘传递到车身；

橡胶减震垫

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作用：a) 机械设备在安装中的调整机械水平；b) 隔震防震减震；i. 减震基础：当沿轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动,如果系统内没有外力作用,激发振动将逐步衰减,衰减的速度取决于橡胶材料的减幅；c) 消除固体传声；d) 防滑，例如：给物理所安装光路支架时未考虑到地面的光滑；4) 如何选用：a) 个数：根据是否平衡选择几个地脚，一般不平衡，可选6个，平衡可选4个；b) 重量承担：减震垫的重量承担*个数=泵的总重；c) 材料：根据使用环境决定用什麽材料；做为减震橡胶用的弹性体材料一般主要有以下几种:NR,SBR,BR,NBR,CR,EPDM,IIR,RUP等,其选用原则为：i. 一般常用减震橡胶材料为: NR,SBR,BR(发动机悬置,衬套等)ii. 有耐油性要求的减震橡胶材料为:NBR(油管支架等)iii. 有耐候性要求的减震橡胶材料为:CR(球销衬套)iv. 有耐热性要求的减震橡胶材料为:EPDM(排气管吊件)v. 阻尼性要求大的减震橡胶材料为:IIR(因其加工工艺性差,一般不采用)vi. RUP一般用于减震支柱中的复原缓冲块；5) 实例：a) 橡胶支座：由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小；b) 压缩机的振动传至基础部位（机壳）会引发系统振动和噪声。在压缩机于基础部位之间安装香蕉减震垫，会减少振动的传递；一般来说，减震垫安装在压缩机4个地脚底部，按压缩机呈对称分布，起支撑、减震和降噪作用；