涨紧轮汽车轴承

带防尘盖的轴承用在单独润滑较为困难、安置润滑油路和检查情况不方便的条件下，轴承在制造厂已填注了定量、定牌号的防锈、润滑两用锂基脂。每套轴承注入的脂量通常是轴承内有效空间的1/4～1/3，也可根据用户要求增减用脂量。注入的润滑脂通常能保证轴承在-40～+120℃的工况下运转。如果用户对轴承还有更高的要求，也可根据情况填注其他性能、牌号的润滑脂。

轴承按基本尺寸精度和旋转精度分为G、E、D、C、B五个等级 B级精度高，G 级低，基本尺寸精度是指內径d、外径D和宽度B等尺寸的加工精度，旋转精度是指內圈和外圈的径向圆跳动，內圈的端面圆跳动，外圈表面对基准面的垂直度，內外圈端面的平等度等。

裂纹初期除了高阶第十阶之外其他阶数的应变有大幅度的改变，奇数阶的模态应变在裂纹初期即0. 5mm时有较大的跃升都在200%左右，裂纹1mm时外圈的偶数阶的模态应变有大幅度跃升在700%左右；随着裂纹深度的增加、三、五阶模态应变随之几近线性增加直至外圈断开，第二、四、六、十阶模态应变随之增加较小；在裂纹深度为4.5mm时第八阶模态应变有个大幅度的跳跃，而第九阶模态应变却大幅减小。外圈损伤会使模态位移和模态应变发生改变，总体趋势增加，也存在减少；同一损伤程度对于不同阶数的模态位移和模态应变的改变量的贡献是不同的，所以模态应变和模态位移一样对损伤有***作用；比较图8和图9可见模态应变相对于模态位移敏感很多，特别是在损伤发生初期，模态应变的该变量就可以达到200%左右，而模态位移在损伤初期不明显。

通过对轴承外圈裂纹状态下的模态分析，可以定量识别固有频率及各种模态参数与损伤程度的关系。总结如下：

1)单纯依靠频率值很难反映结构的早期损伤，当损伤发展到一定程度时，固有频率明显下降但是只能发现损伤存在，并不能确定损伤位置和程度；

2)模态位移对于裂纹损伤敏感，同一程度损伤位于某振型节点处时，该处位移模态变化较大，应力集中，否则位移模态变化较小；不同程度损伤使得同一阶振型的模态位移变化不同，这就实现了损伤定量的识别。所以综合分析可以实现故障的定量***分析。

3)模态应变对于结构损伤敏感，而且具有和模态位移同样的***作用。