折叠式6.8货车两吨尾板和内藏式6.8货车两吨尾板有哪些特点？

首先说一下折叠式的6.8货车两吨尾板，折叠式尾板一般是安装在货车的车尾底部，相对于其他种类的尾板，是比较节省空间的，这种尾板一般采用的原材料都是铝合金，牢固性能比较好；其次尾板在折叠的时候，操作起来相对还是比较轻松的，因为有辅助的弹簧来助力；并且动力单元采用的是整体方式，这对于后续的维修、***来说是非常的方便。因为是铝合金材质的，所以重量相对于钢制尾板是比较轻的，不会给货车带来过大的负重； 2、然后说一下内藏式的6.8货车两吨尾板，这种尾板呢，顾名思义，肯定是安装在货车的内部，安装的时候不会对货车有什么改装。液压线路和控制线路都是集成化的设计，安装和拆卸都比较容易，操作也是很方便简单，这种尾板适用的车型一般是轻型的货车，卡车货车重型的物流卡车。

如何正确选择合适的6.8货车两吨尾板？

6.8货车两吨尾板是以车载蓄电池为动力，这样对车身的改动也比较少，因为货车电瓶主要有12V和24V两种，用户需要根据实际车辆作出对应的选择。6.8货车两吨尾板的出产厂家都有一套比较完整的产品系列，用户需要根据车辆的情况以及装卸货物的需求选择合适的型号。2、首先根据车辆的详细用途、运输货物类型，确定尾板类型（从以上三种选一）；其次由单次装卸货物的大重量、体积及车厢的截面尺寸确定尾板的举升重量及板面尺寸；第三根据车辆的主要技术参数（后悬长度、主梁宽度、车厢离地高度、离去角要求等），详细确定尾板型号及是否安装***杠等附件。

6.8货车两吨尾板产品发展趋势

6.8货车两吨尾板结构推陈出新

目前，德国每年大约有2万辆普通货车和厢式货车会安装不同用途的6.8货车两吨尾板。为了使尾板越来越多地运用到各个领域，生产厂家不得不持续地进行改进。现在，这种尾板已不仅在装卸货时变成工作斜面和一种辅助装卸工具，而且在车辆运行中处于闭合状态时成为车厢的后门。例如，早在20世纪80年代初，就有制造商研制出下藏式折叠尾板，它可以折叠起来存放于车厢下面，这种设计的衍生品目前仍广泛应用在重型货车以及挂车上，特别是那些冷藏或冷冻运输车。

6.8货车两吨尾板结构改进

6.8货车两吨尾板通过降低自重的方式。近年来，制造商已逐步采用铝质材料制造6.8货车两吨尾板，从而有效降低了尾板自重，另外，还不断尝试采用新的材料和加工方法来满足用户新的要求。还有一种减轻自重的办法，那就是减少所采用的液压缸的数量，由原先的4个减少到3个或2个。根据运动学原理，每个尾板都要采用起升降作用的液压缸，为了避免装卸平台的扭转或倾斜，大多数制造商采用了左右各2个液压缸的设计。一些制造商可以在只用2个液压缸的情况下就能使尾板在负载状态下受到的扭转得以平衡，增大的液压缸横截面可以承受更大的压力。但是，为了避免由于长期扭转而导致的损坏，这种采用2个液压缸的系统好只承受大1 500 kg的载荷，而且只用于大宽度为1 810 mm的装卸平台。