色差修复涂料涂刷

涂层应分层多道涂刷完成。基面未批刮腻子层时，涂料应涂刷4~5道，使之形成1~1.2mm厚度的涂层；有腻子层时涂刷3道即可，形成厚度约0.75mm的涂层。后道涂刷需要待前道涂层表干不粘手后方可进行（推荐即使在夏季快干季节，间隔时间也不要低于1.5h）。当前道涂刷施工完毕后，应检查涂层是否厚薄均匀，严禁漏涂，合格后方可进行后道涂刷施工。涂刷工具可采用刷子或绒毛辊筒。辊涂时应来回多辊几次，以使涂料与基层之间不留气泡，粘结牢固。每遍涂刷宜交替改变涂层的涂刷方向。在使用中涂料如有沉淀应注意随时搅拌均匀。

色差修复的发展

随着城市建设及现代化交通的迅速发展，混凝土已成为当今世界上用量大，使用范围广的建筑材料。钢筋混凝土结构的大坝，桥梁，公路，码头，机场，高铁等工业及市政建筑领域得到广泛的应用。但混凝土结构长期直接暴露在空气中，雨水，紫外线，油污等侵蚀会使混凝土构件表面吸附油污，颜色变深，空气中二氧化碳和酸雨的侵蚀也会使混凝土的强度降低并降低混凝土的强度和使用年限。这些过早***的工程不仅需要耗费庞大的维修费用还会造成巨大的安全隐患。

混凝土色差处理

混凝土色差处理的关键难点在于处理后与周围混凝土及质感一致，尽量保持混凝土原有的纹路及痕迹，若影若现，虚实结合是混凝土色差处理的高境界。无损平色。随着经济的腾飞，社会的进步，人民群众观念的更新，人们对公路工程的混凝土浇筑外观质量要求越来越高。很多工程已经将混凝土外观质量作为质量评定的重要指标。