路面修补方法

1、测量破损路面的面积，根据破损路面的形状在周围画出封闭环，所述封闭环包围破损路面﹔

2、开挖所述封闭环内的破损基，开挖边缘距离所述封闭环20-30毫米，开挖深度至破损基的基础;

3、制作与封闭环形状相适配的钢制环，所述钢制环的高度与开挖深度相当，将钢制环沿封闭环下沉至破损基的基础，钢制环的上顶面低于路面5-10毫米;

路面修补混凝土的抹光

①、抹光机表面提浆、搓毛、压实：用抹光机在混凝土面上粗抹一、二遍进行提浆、搓毛、压实。

②、混凝土整平、振实后，静停 2h左右( 视情况而定)，使混凝土处在临界初凝期，其判定方法是：脚踩到上面有脚印下沉 5mm。

③、若遇局部表面有不太平整，应立即***行人补浆抹平，再进行机械抹面。

④、平整度复核，机械抹光后用靠尺进行检查， 以保证面层的平整度，在不平整的地方，还需用手工加工修补抹平。

沥青路面修补

通车运营之后，由于受到行车荷载、自然环境的影响，路面状况会恶化，服务能力也会降低，需要采取有效的技术措施对其进行修复。常规的路面损坏修复技术往往需要铣刨原路面，整平结构层，然后再铺筑新的面层。尽管这些技术措施可以***路面的综合性能，但可能产生大量废弃的路面材料，导致环境污染和资源***。为有效弥补这种缺陷与不足，促进沥青路面修复综合效益提高，研究并使用热再生技术是重要的课题。

路面低温缩裂

低温缩裂虽也是开裂，但其基本形态是沿着路面纵向一定距离出现的间隔性横向裂缝。这些横向裂缝，在水分侵蚀下，会促使面层疲劳开裂，在其周围逐步发展成网状裂缝。 产生低温缩裂的主要原因是在低温（通常为负温度）时。当气温下降速率较大，沥青类路面材料因急剧收缩受阻，产生较大拉应力，若拉应力超过抗拉强度时，面层就会拉裂。影响沥青面层低温开裂的其他原因还有沥青混合料的性质、沥青混合料的组成等。