如图《桥架设计》所示(2)计算每层电缆的均布荷载(kN/ m2),初步确定桥架的型号、规格。(3)按电缆总均布荷载值来验算桥架强度。验算式如下：Q使用=q1+q2式中：q1 --电缆的均布荷载（各层的均布荷载中取值）（kN/m2），均布荷载是托盘、梯架或电缆槽的荷载；q2--考虑电缆敷设或检修时，人的重量等效的均布荷载（kN/m2）,q2值的计算，人的重量一般按p=90kg计。



1．9电缆梯架、托盘宽度和高度的选择应符合填充率的要求，电缆在梯架、托盘内的填充率一般情况下，动力电缆可取40%-50%，控制电缆可取50%－70%．且宜预留l0%一25%工程发展余量。1．10在选择电缆桥架的荷载等级时，电缆桥架的工作均布荷载不应大于所选电缆桥架荷载等级的额定均布荷载，如果电缆桥架的支吊架的实际跨距不等于2m时．则工作均布荷载应满足：式中qG----工作均布荷载，kN/m；qE----额定均布荷载，kN/m；LG----实际跨距，m。

接器发展趋势

目前***接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。 以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元~150美元来看，中国接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

对于冷压端子的识别方法，这一点来讲，也是要注意把剩磁间隙地方的极面锉去一部分，使间隙保持在0.1~0.3mm，或者是在线圈二端并联一只0.1uF电容，启用的接线盒接触器铁芯表面有油或者是使用一段时间之后有油腻，这时候也是要注意必须是要把铁芯表面防锈油脂擦干净，铁芯表面要求平整，但不适宜过光，不然也会比较容易造成释放。