武汉昱立集人集装箱有限公司是一家设计、建造各种住人集装箱及活动板房的企业。经营范围包括集装箱，批发、零售、出租、回收、运输、技术研发、技术咨询、技术服务；活动板房建造和销售、及回收；物流信息咨询。公司致力于同客户建立长期的合作伙伴关系，将以责任与诚信服务赢得行业认可和客户青睐，真诚合作，实现双赢，共创未来。欢迎您来电咨询！

我们可以根据自身人口需要来搭建的集装箱房屋。用集装箱来盖房子是一种新思路，它绿色环保，还省时省力，而且非常灵活。相对传统住房能提供给住家更多的选择，个人、家庭、甚至是一个社区都能各取所需，一个钢铁盒子做成的房子也能充满时尚气息，对环境非常友好。

集装箱房材料好，价格合理，一次性***，可重复使用。代替活动板房，可大量减少建筑物的结构及基础的工程量，施工周期短，工程总造价及综合使用成本低，具有很高的性能价格比。活动性能强，整体寿命达10-15年。

其外形美观，由钢质组成的特点以及合理的价格深受广大客户的青睐，一次开支长期使用，可以使广大客户节省了大量的人力和物力，更节约了大量资金。

一、所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。

注意事项：1.首先应与港地调度室取得联系安排计划。2.根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清，以免产生转栈堆存费用。3.提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。

二、重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。

三、货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TO0N0S或者16TO0N0S的标准来计算的，超过重量的不给上船