1、运输方便，尤其适合经常更换施工点的单位;

2、坚固耐用，全部由钢质组成，具有很强的抗震、抗变形能力;

3、密封性能好，严格的制造工艺使这种活动房具有很好水密性;

4、活动房基于标准钢材底盘之上，可以衍生出许多组合空间。如会议室、宿舍、厨房、卫生间等。标准的宽度在2.4米，高度2.2米，长度为4米至12米。

5、拆装方便，性能优越，稳定牢固，防震性能好，防水防火防腐，重量轻。房屋为整体结构，内有框架，墙体为钢板，可用木板饰面，可整体迁移，使用寿命可达20年以上。

发展现状

我国是世界上集装箱的第0一制造大国，并在这一生产领域创造了三项世界第0一。我国集装箱年生产能力已达580万TEU（标箱），居世界第0一；生产集装箱的规格品种世界第0一，我国集装箱生产从干货集装箱到一般货物集装箱，以及特种集装箱、箱式运输车，规格品种已达900多个，能满足各种运输需求；集装箱产销量世界第0一，世界集装箱产销量是392万TEU，其中我国集装箱产销量已达374万TEU。经历过***危机，集装箱货运量不可能一蹴而就地***往昔的繁荣，而更趋向于缓步***。2010年11月美国的进口箱量比同期2009年***低谷时，上升了14.2%。不过，这同时也是连续第3个月进口箱量低于2008年同期水平。按teu算，11月美国的进口箱量比10月微跌了0.9%，但比09年11月增长了14.23%。按箱数算，11月的进口箱量比10月小幅上涨了0.2%，比同期则上涨了14%。另外，2010年至今，按箱数算，进口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，进口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TO0N0S或者16TO0N0S的标准来计算的，超过重量的不给上船