预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物,锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

 锚索锚具作为很多场合锚固的工具有很多细节需要注意，锚索锚具作为很多场合锚固的工具有很多细节需要注意，锚索锚具以其锚固力大，既可施加预应力又可全长锚固，且锚固深度长短可以自由选取等优点，被广泛应用于边坡维护，桥涵建筑、地基基础加固、煤巷支护等领域。

锚索锚具使用时锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽***精度或调整锚孔***。

 预应力锚具的性能必须要符合现行标准，即《预应力筋用锚具，夹具和连接器》的规定。锚具的静载锚固性能在进场验收时要达到规范化锚具的效率系数。为满足在震动情况下的施工，预应力锚具必须经过循环试验达200次以上的疲劳试验，检查是否合乎抗震环境下施工的性能，当预应力锚具达到一定的限拉力时除设计要求外不能出现肉眼能观察到的裂缝和破损，预应力锚具应具备自松预应力筋的性能，能分级张拉及补张拉等要求。