在油缸腔方面，对中小型类别的球墨铸铁油缸腔采用气体软氮化处理;对大型类别的碳钢油缸腔则采用压入耐磨铜合金衬套。对于活塞，采用低合国外金属热处理金钢的气体渗氮材料和气体软氮化材料。

    一台正在作业的挖掘机仪表盘上出现了机油故障的报警，通过机油油尺检查机油油位、粘度、拆卸机油滤芯检查滤芯都处于正常状态，在没有合适的检测工具时该如何做进一步细致的检查?挖掘机发动机在工作工程中哪些因素会导致机油压力异常?针对这些问题本文作以详细的分析。

     柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。

如是原车的，上面有这个挖掘机的识别信息，比如车驾号、发动机号等都可以从车身上找到，去识别这台车是否原车件。 试机前一定要检查机油和水，车还是人家的，如果因为你没检查机油和水就着车，弄坏机子让你赔也是有道理的！看它的下脚，工字架是否有疲劳断裂处，四轮一带磨损情况，每个不同品牌挖掘机的链筋上都有自己品牌的识别标志，可以识别出是否原车的，如果四轮一带都换了，可想而知车也就不用再往下看了。

车漆：看是局部漆，还是全车做漆？比如说全车只有配重做了漆，问题不大，要是全车做了漆，是不要买，因为车漆下面有你看不到的东西。加大油门，分别支起两边的履带，变成兔子档，耳朵靠近听行走马达有无异响，看1分钟内两边的履带转动的圈数是否一致，工作泵有无异响。外型：首先要看的就是发动机罩，比如一台车老高温，机主首先考虑的就是边工作边打开机罩降温，就会造成整个机罩严重变型。

分配阀：看分配阀有没有漏油的痕迹，有的分配阀是整体的，有的是一片一片的，如果做了油漆的话中间应该有痕迹，这个就可以看得出分配阀是不是动过。如果是单独的卸压，而且还不是太快，那就可能是油缸油封或控制阀内泄的问题，二手机也算正常。如果没有一个卸压的，几乎就能考虑入手了。看全车是否重做漆，重做原厂漆和原车漆的平整度是没法相比的，做的一般的用肉眼就能识出来，手摸上去感觉是不一样的（这个就要多摸摸多比比就有了经验了）。