铰链接在建筑上的连接

连接的转动刚度由弯矩-转角曲线的斜率来体现，它不是常量，转动刚度对框架变形和承载力都有影响。对变形的影响需要结合正常使用极限状态进行分析。为此，应考察连接的初始刚度或标准荷载作用下的割线刚度。刚性连接的刚度，理论上需要达到大，但实际上只要达到一定的限值就可以看作是刚性连接，问题在于如何从数量上做出界定。

铰链接在公交车上的应用

在我国及国外许多城市，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。

河北和裕紧固件制造有限公司下设抗震支吊架分部，专注于各种抗震支吊架、综合管廊配架的研发设计与生产，主要有：铰链接AB、新型铰链、U型/O型/P型管束、C型钢、角码、扣垫、型钢底座、塑翼螺母、加强筋等。

一般的铰接公交车有16m长和18m长，比如铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，较少数采用中置布局。

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工业生产制造中，输送介质的管路一般都具有较长的长度，需要使用分段的关键拼接而成，并采用连接铰链将其支撑，使其固定铺设于厂房、车间的天花板处。然而现有的连接铰链只能在一个方向上转动，无法在横向和侧向上抵抗震动；且工厂常常由于缺乏对各连接铰链的应力检测，使得连接铰链频繁受到外力挤压而发生较为严重的弯折，终发生连接构件断裂、管道跌落等问题。

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