该汽车半轴套管拆卸装置是由丝杆、顶管套、键、弹簧、键外保护环和大螺母组成一体的。在丝杆一端的周围，均匀地开出3～12个条形键槽，每个键槽内放入一个大小相同的键，并在其键槽内一端各放入一个具有弹性的弹簧，目的是使该键在键槽的这一端具有伸张收缩的能力，在键张开时起到顶住套管的作用，而且还在丝杆键槽的两端，各固定一个键外保护环，目的是控制键的活动范围，特别是控制键槽内放有弹簧一端的键的伸张角度。

汽车后桥差速器总成的特点，也就是差速器的星行齿轮十字节轴，中间部位是一个圆孔，其直径为Φ52mm，我们所使用的铁棍直径小于该孔，若想不拆卸后桥差速器总成便能更换半轴套管，关键的一步是怎样才能将半轴套管内端的一个冲头放进去。

设计特殊结构的冲头。根据半轴套管内部结构尺寸，特设计一种挂钩式的冲头，冲头的中间为通孔、外围有 2 个台阶，并设有 2只挂钩耳片，耳片上设有通孔（用于挂伸缩挂钩），两边相切后宽度为44mm，中孔为 Φ25mm，一个台阶直 径 为 Φ56.5mm （ 套 管 内 径Φ57mm），第二台阶直径为 Φ68mm（套管里端面外径 Φ72mm），设制 2根伸缩挂钩、一端能伸缩、一端是弯钩，弯钩套在冲头耳片孔内，组成了冲头组件。把冲头组件侧倒水平伸入套管内（大直径Φ68mm 侧倒与套管平行）

一种汽车后桥半轴套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构,所述上凸模包括有冲压板以及冲头,所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应,所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应,所述冲压板上方设有冲压装置,所述冲压装置连接有驱动电机,在驱动电机的驱动下,所述冲压装置对所述冲压板施加作用,将下模壁以及冲头可拆卸安装,同时配备角度可调节的支撑杆,是的这种半轴套管模具可用于不同尺寸的半轴套管的生产,同时,在后续维修工作中还可以被拆分开,节约了维修成本。

一种汽车半轴套管拆装设备，包括支架、液压缸、大套管、小套管、小挡环和大挡环;所述液压缸位于支架上，液压缸包括箱体和驱动轴，驱动轴的一端连接小套管的一端，小套管的另一端连接小挡环或大挡环，小套管的外径不大于半轴套管的内径;所述大套管的内径不小于半轴套管的外径，大套管支撑于液压缸和桥壳之间；所述小挡环的外径不大于半轴套管的外径;所述大挡环的外径大于半轴套管的外径，大挡环阻止小套管沿着其轴向作远离桥壳的直线运动。