化丁基橡胶以其气密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等优点，已在我国轿车轮胎气密层中大量应用。其次，化丁基橡胶还可大量用于容器的衬里、***瓶塞和胶垫等。化丁基橡胶由于其优异的气密性，一直在橡胶行业中独树一帜，但在对气密性要求更加严格的航空航天和高真空系统等应用领域，普通BIIR 的气密性显然不能满足要求。而将片状纳米有机粘土（OMMT）以纳米尺寸分散于BIIR 中，纳米厚度分散层具有非常大的形状目数，填料和基质橡胶的气密性优势相得益彰，得到的气密性更加优异，综合性能更好的纳米化丁基橡胶的应用范围会得到有效扩大。

丁基内胎

顺丁橡胶（BR）  是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。  优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃～＋100℃。  一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。 买丁基内胎就找杭州；路安通橡胶制品有限公司。

丁基内胎

因此用户在使用过程中,务必要遵守在对车辆进行一级***,二级***的同时,也要对轮胎进行一级,二级***.

(一)气压

1.轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.

气压过低,产生下列影响:

胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热,易造成胎体脱层,帘线折断,趾口.

2,由于轮胎升热高,加速内胎损坏.

3,双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏.

4,轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.

5,气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗. 据资料介绍,气压低于标准气压的10%,轮胎的行驶里程将降低12%左右气压低于标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右

丁基内胎

轮胎使用***常识

1,气压

1)轮胎应按现行***标准中所规定的气压负荷对应表的气压充气.

2)轮胎充气后应检查各部位是否漏气,如发现漏气应及时修理.

3)轮胎在使用中必须保证内压正常.长时间运行或作业时,应定时检查轮胎气压长时间停车时,前后轴必须架起.

4)气压偏高轮胎易磨冠,顶爆气压偏低,轮胎易变形,碾坏.

5)双胎并装时,两胎的充气压-致,不能一个气压高,一个气压低.

2,负荷

1)轮胎载荷应符合现行***标准中规定的负荷,严禁超载.

2)车辆装载货物应分布均匀,避免不平衡的负荷.

3)严重超载会引起轮胎胎面异常磨损,肩空,脱层,趾口等.

4)层级高,负荷大的轮胎不宜高速行驶.

5)加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷.