定期检查***生产设备

使用丁基橡胶或丁基再生胶生产内胎产品时，生产设备需要及时清理，丁基内胎生产过程中引入杂质或配合剂则“后患无穷”。设备定期检查，***，如丁基内胎模型产生变形或调整不当，就会导致模型密封不良，流失胶边。

虽然丁基内胎生产过程中会出现各种各样的大小问题，但还是那套话，选好料、合理控制生产工艺、及时检查设备，那么丁基内胎生产中的次品率就会明显降低。

与丁基原胶相比，丁基再生胶产品价格低、流动性好、可塑度低，使用过程中动力消耗小，但丁基再生胶在生产过程中本身容易混入杂质，载重车辆丁基内胎又对所用胶料气密性和机械强度提出很高要求，因此橡胶制品厂家在为载重车辆内胎选择丁基再生胶时，一定要选择高细度、高强力的丁基再生胶产品（比如以品牌丁基内胎为原料经过80目过滤的丁基再生胶就不错），并选择与正规再生胶厂合作，以保证丁基再生胶产品稳定性，为载重车辆内胎质量和生产条件打下良好的基础。

橡胶/再生胶相容性

相容性是指公户内外各组分彼此相互容纳、形成宏观均匀材料的能力，不同种类的橡胶之间相互容纳的能力有很大差别，有些橡胶与其他种类的橡胶/再生胶相容性良好（天然胶和合成橡胶中的顺丁胶、丁苯胶、异戊橡胶可以以任意比例相容，乳胶再生胶与天然胶、通用合成橡胶相容性良好），也有一些橡胶/再生胶只和某些橡胶相容（丁基再生胶只与丁基橡胶和少量的三元乙丙橡胶相容），有些橡胶/再生胶之间则根本不能相容（天然胶和丁基橡胶不能并用）。使用两种或者两种以上的橡胶/再生胶并用生产橡胶制品的时候首先就要考虑它们之间的相容性，如果相互混合不均，不仅达不到改善橡胶制品性能的目的，还会影响橡胶制品硫化工艺等加工工艺。

丁基内胎

　作为******扶持的经济转型城市，盘锦市近年来大力发展石油延伸产业，鼓励企业利用当地的资源生产合成橡胶。但由于合成橡胶的技术门槛高，我国经过50多年的研发工作，合成橡胶的生产也于中试阶段，没有形成规模生产，这令许多拥有实力的大型国有企业望而却步。

　　经过积极努力，盘锦和运实业集团与俄罗斯雅罗斯拉夫合成橡胶研究院在2008年签订了技术转让合同，***28亿元，选用瑞士威尔丁公司橡胶后段制程生产线，建设年产12万吨丁基橡胶 (含10万吨卤化丁基橡胶)生产基地。在此基础上，和运实业集团将利用中俄合成橡胶研究中心的技术优势，***62亿元，建成年产40万吨异戊橡胶生产基地，生产具有优良弹性、耐磨性、耐热性和低温屈挠性并可完全替代天然橡胶的异戊橡胶。届时，两大基地的年产值达到200亿元，并填补我国卤化丁基橡胶和异戊橡胶生产的空白。