橡胶/再生胶的硫化性能

橡胶制品硫化体系是影响橡胶制品质量的主要因素之一，不同种类的橡胶所适用的硫化速度和硫化体系不同，橡胶/再生胶并用时应该特别注意这一点，在设计橡胶/再生胶并用胶的硫化体系时，选择适宜的共硫化就剂，在并用胶料中寻找出较好硫化速度；如果两种橡胶的共硫化性能差，会导致并用胶料的综合指标还不如单一的一种橡胶；在实际的生产中，橡胶制品在考虑橡胶/再生胶并用胶的硫化性能时，需要着重考虑并用硫化剂的溶解度和扩散性：室温下橡胶并用胶料配方中的硫化剂用量超过或近似其饱和状态，高温硫化时就会呈现不饱和状态从而造成硫化剂分散不均引起橡胶并用胶料局部焦烧等问题；不同种类的橡胶溶解度不同，在适宜的温度下硫化剂会向溶解度高的橡胶迁移，导致其硫化速度过快，从而造成并用胶料存在过硫和欠硫，导致并用橡胶的物理性能下降。

丁基内胎

不过对于骑行爱好者来说，选择什么样的轮胎主要还是要参考后期维护的成本和方便程度。所以开口胎目前应用还是为普遍的。管胎安装需要耗费一定时间，且需要经验；而真空胎对轮圈有要求，且成本高于开口胎不少，添加补胎液，***气门嘴等，维护麻烦，很多朋友会选择使用开口胎。

开口胎的内胎市面上多见的为丁基内胎、防刺内胎、轻量化的丁基内胎和乳胶内胎几种，差别往往很小，重量、路感、防刺能力都不会有太大的区别。大家在选择内胎时，参照的标准还多是以其重量作为具体的参照标准来衡量。

管胎优势还是在于其重量较低的优势，长期以来被认定为是竞赛级公路自行车的黄金选择，优点是轻量化、搭配的车轮也非常轻量化，相比开口胎更抗“蛇咬”。测缺点也比较多，安装困难，无法快速修补，且成本较高。

各种轮胎的都有自己的优缺点，所以大家在为自己爱车选择轮胎的时候还需要三思而后行。

什么是丁基橡胶？

丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。

丁基橡胶优点

气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学***，并有吸震、电绝缘性能。对阳光及臭氧具良好的抵抗性，可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中。

林书豪篮球均采用丁基橡胶内胆，原材料采用进口生胶，纯度高，少杂质，性质稳定，通过技术的加工和特种添加剂的使用,使此种内胆具有独特的弹跳柔和度和良好的气密性。这与汽车轮胎内胆材质相同，通过严格的工艺加工，弹跳柔和稳定，是林书豪篮球所特有的细腻手感的内在来源。

丁基内胎主要检测项目：挥发份、灰分、拉伸强度、定伸强度、门尼粘度、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间、抗压性、抗扯断强度、抗油性、耐磨性

部分标准：

GBT 19381-2003 丁基橡胶***瓶塞通用试验方法

JC-T 942-2004 丁基橡胶防水密封胶粘带

GBT 15906-1995 橡胶中丁基橡胶或聚异丁烯含量的测定

YY-T 0169.3-1994 丁基橡胶***瓶塞化学试验方法

NF V47-100-1993 农业制品和食品加工.蛋制品中D3-丁基橡胶酸含量的测定

JIS K6226-2-2003 橡胶和橡胶制品.用热重量分析法测定硫化橡胶和未硫化化合物的成分.第2部分丁二烯和卤丁基橡胶

相关的检测仪器：

   傅里叶变换红外（IR、FTIR）、紫外吸收光谱、TEM（透射电镜）、SEM（扫描电镜）、TGA（热失重分析）、DSC差视热量测试、DMA动态力学、气象色谱、液相色谱。