丁基胶内胎挤出采用带硫滤胶方法滤胶后直接进行挤出生产，因此必须确保滤胶机冷却水畅通无阻，严格控制胶料的滤胶温度不超过105℃；接头时，控制电刀低温电流在10±2A，高温电流控制在50±5A；接头时间根据规格大小进行调整；硫化温度使用175℃±2进行生产9.00R20及其以下规格采用二次定型；以上规格采用三次定型生产。

丁基再生胶在海绵轮胎胶料中的应用

海绵轮胎是指外胎内腔中以弹性海绵替代压缩气体的轮胎，特点不怕刺穿，可以用于火炮炮车或工程机械中。市面上大多数的海绵轮胎都是使用天然胶生产的，但是天然胶本身耐热性能低、变形大、易老化，导致海绵轮胎使用寿命很短；丁基再生胶保留了丁基橡胶原有的优异的耐臭氧、耐老化、耐天候、耐热、气密性等，用于生产橡胶制品焦烧安全性高、制品尺寸稳定，与天然胶相容性较好，因此与天然胶并用生产海绵轮胎可以将天然胶和丁基再生胶的性能优势完全发挥出来，显著提高海绵轮胎的耐热老化性、耐高温压缩变形、抗刺穿、耐切割等性能，延长海绵轮胎使用寿命。

丁基内胎

修补内胎

现代的内胎多由丁基合成橡胶所制，外观呈黑色。乳胶内胎重量较轻，外观倾向乳脂色。乳胶的分子结构较不紧密，容易漏气，每次骑乘之前均要检查胎压。两种材质的内胎都可藉由贴补方式修复。

用全新的内胎替换遭刺穿的内胎是也的做法。在某些条件下，贴补内胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若颇大，或许无法修复。如有任何疑惑，更换新品为宜。

免上胶内胎用补胎片

GP-2免上胶内胎用补胎片已在制作过程预涂黏着剂，使用时无需上胶。补胎片依靠内胎的压力紧贴外胎，封补破孔。相对于外胎而言，如果内胎尺寸太小，补胎片会过度拉伸，无法有效贴附。使用免上胶内胎用补胎片，务必再三确认内外胎尺寸相互搭配。