掺用丁基再生胶的载重车辆内胎生产工序

在实际生产中，橡胶制品厂家可以将丁基橡胶、丁基再生胶、三元乙丙橡胶以及所需的硫化、氧化锌、石油树脂、石蜡油等配合剂按照配方添加到密炼机中混炼，混炼合格后再经滤胶机过滤、接头机接头，停放一段时间（一般是30分钟）之后再在硫化机中进行硫化，后检验合格即可入库。买丁基内胎就找杭州路安通橡胶制品公司

丁基再生胶在轮胎气密层中的应用

无内胎轮胎是没有内胎和垫带，利用轮胎内壁和胎圈的气密性保证轮胎与轮辋之间的气密性的新型轮胎产品，目前应用越来越广泛。无内胎轮胎的主要原料之一是卤化丁基橡胶，但是由于其资源稀少且价格昂贵，因此可以用丁基再生胶替代。丁基再生胶组分与质量相对稳定，与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时既可以降低原料成本，还能够减少填充剂、填充油的用量，明显提高轮胎气密层的气密性，保证无内胎轮胎良好的使用性能。在实际的生产中，丁基再生胶与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时，丁基再生胶的用量应该控制在30-40份，在保证轮胎气密性质量的前提下降低原料成本。

使用橡胶或者再生胶并用生产橡胶制品的时候，一定要充分考虑不同交联的相容性、分散性、共硫化性和相互之间的化学反应，了解橡胶基本结构特点和并用特点，一般情况下：天然胶、通用合成橡胶和hy乳胶再生胶、轮胎再生胶相互之间的相容性较好，特种合成橡胶相容性有一定限制，这时候更要注意橡胶之间的相容性。两种或多种橡胶/再生胶并用生产橡胶制品的时候，首先要采取一定的措施降低其黏度，比如提高温度、加入软化剂，促进剂橡胶混合；在并用体系中加入适量的硫磺或者第三组分，改善橡胶并用胶料特殊性能。

虽然丁基橡胶的高饱和度具有许多优点，但也限制了其与聚二烯烃橡胶的并用。另外，分子中缺少极性基团也使其与金属或橡胶的粘合性能差。随着合成橡胶工业的发展和应用的需要，丁基橡胶已发展成拥有衍生橡胶、改性橡胶、热塑性弹性体和热塑性硫化胶等品种的通用橡胶，其发展前景十分看好。买丁基内胎就找杭州路安通橡胶制品有限公司。